[实用新型]一种适用于船舶废气洗涤塔的穿流型复合塔盘

说明书

本实用新型提供一种适用于船舶废气洗涤塔的穿流型复合塔盘，置于洗涤塔塔体内，至少包括：自下而上依次铺设的均布筛板层，填料单元层以及破壁流圈，其中均布筛板层上设有均布孔，且均布筛板层上铺设液膜，填料单元层包括填料模块，破壁流圈为圆环，是一种结构合理、实施方便，能够满足洗涤塔脱硫效率且基本无需维护的一种新型复合塔盘。

技术领域

本实用新型涉及船舶废气脱硫领域，尤其涉及一种船舶废气脱硫的复合型塔盘。

背景技术

为了减少船舶尾气中SO2对大气环境的影响，国际海事组织(英文：InternationalMaritime Organization，IMO)第70届海洋环境保护委员会会议规定全球船用燃油硫含量应不超过0.5％，欧洲排放控制区域(ECA)不超过0.1％。

目前有三种措施达到IMO对硫排放的要求：使用低硫燃油、使用液化天然气(LNG)、采用船舶废气脱硫装置实现脱硫技术，其中低硫燃油以及液化天然气的燃油成本较高，比对而言，船舶废气脱硫装置被应用于现有的燃油脱硫，在降低成本的同时还提高其适用性。

目前船舶废气脱硫装置中的主流塔型为填料塔，也可采用空塔喷淋+塔盘配置。其中填料塔的填料高度一般设置在1m左右，多采用金属板波纹填料，可分1层或多层设置，每层填料上面配置一层喷淋层，喷淋层一般设置的喷嘴较少。填料塔虽然能获得较低的液气比，但通常设计气流速较低，造成塔的直径偏大。且，每层填料层通常由一层或多层填料模块堆叠而成，由于燃油废气中黏性物质较多，如果填料层高度过高，冲洗只能冲洗到表层填料，下层填料模块的无法清洗到，在安装方面：填料模块安装是过盈配合，填料模块拆装不便，拆装过程容易损坏填料表面。采用空塔喷淋+塔盘的方式优点在于可以减少洗涤塔的维护，但是塔盘应进行合适的选型，以在高流速下运行不引起塔的液泛，由于安装高度的限值，塔盘的数量应尽可能少，并具备一定的操作弹性，以满足船舶经常性的负荷变化。

另外，无论填料塔或空塔+塔盘，目前已有的船舶废气脱硫装置都没有很好解决壁流问题，洗涤塔内部的喷淋均会产生壁流，壁流层的存在减少了实际参与反应的浆液，增大了实际需要的液气比。同时由于塔中心区域的喷淋密度大，周边喷淋密度小，废气会有向塔周边串流的趋势。实测中发现塔壁区域的SO₂浓度是最大的，越往中心区域SO₂浓度越小，为了提高整套系统的脱硫效率，急需解决塔壁区域的SO₂脱除问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对目前船舶废气洗涤塔存在的一些问题，提出一种结构合理、实施方便，能够满足洗涤塔脱硫效率且基本无需维护的一种新型复合塔盘。

本技术方案提供一种适用于船舶废气洗涤塔的穿流型复合塔盘，置于洗涤塔塔体内，至少包括：

自下而上依次铺设的均布筛板层，填料单元层以及破壁流圈，其中均布筛板层上设有均布孔，且均布筛板层上铺设液膜，填料单元层包括填料模块，破壁流圈为圆环。

在一些实施例中，均布筛板层上的均布孔的开孔率控制在70％-90％之间，均布孔的开孔直径控制在3-6mm之间。

在一些实施例中，均布孔均匀布置在均布筛板层上。

在一些实施例中，均布筛板层周边位置的均布孔的开口密度大于均布筛板层中心位置的均布孔的开口密度。

在一些实施例中，填料单元层由1-2层金属板波纹填料模块组构成。

在一些实施例中，填料模块的比表面积宜控制在100～200㎡/m³范围内，空隙率需大于95％。

在一些实施例中，填料单元层的金属板波纹填料模块组的板波纹填料设计波形上下端预留一部分直段。

在一些实施例中，破壁流圈为一圈环板，其上开设有破壁孔，且破壁流圈塔壁倾斜设置。