[实用新型]动力头减速机测试台车有效
申请号: | 201922370913.3 | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN210863152U | 公开(公告)日: | 2020-06-26 |
发明(设计)人: | 田阚锋;林宗春 | 申请(专利权)人: | 南京盖百氏工程机械有限公司 |
主分类号: | G01M13/025 | 分类号: | G01M13/025 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 210000 江苏省南京市栖霞区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 减速 测试 台车 | ||
本实用新型公开了动力头减速机测试台车,包括测试台车本体,所述测试台车本体的前部下端安装有两组万向脚轮,且测试台车本体的后部下端安装有两组固定脚轮,所述测试台车本体的上端设置有固定块,所述测试台车本体的上端固定块的一侧活动设置有活动块,所述活动块与测试台车本体之间设置有滑动机构,所述活动块的上端设置有二号减速机安装板。本实用新型所述的动力头减速机测试台车,减速机的固定比较牢固,且一号减速机安装板与二号减速机安装板之间的距离可调,适用于不用型号的减速机的测试使用,另外,测试时不用手持减速机,可用于高速减速机测试的使用,比较安全,且较为省力。
技术领域
本实用新型涉及动力头减速机测试技术领域,特别涉及动力头减速机测试台车。
背景技术
动力头能实现主运动和进给运动,并且有自动工件循环的动力部件,比较简单的一个变速传动机构,形式多种多样,基本原理就是电机带动一个齿轮变速机构,可以实现镗削、铣削、钻削等功能,动力头减速机在生产出后需要进行检测,目前动力头减速机装配完成后,测试过程如下:首先手动转动输入轴,检查减速机运转顺不顺畅,有无异响,其次,加载刹车先导,检查刹车制动,但这些测试都是在低速情况下做的,实际动力头减速机装一般工作状态都为高速,因此测试都不准确,目前缺少一种通用型测试台架,用于各种减速机的测试,为了解决上述问题,我们提出了动力头减速机测试台车。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供动力头减速机测试台车,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型采取的技术方案为:
动力头减速机测试台车,包括测试台车本体,所述测试台车本体的前部下端安装有两组万向脚轮,且测试台车本体的后部下端安装有两组固定脚轮,所述测试台车本体的上端设置有固定块,所述测试台车本体的上端固定块的一侧活动设置有活动块,所述活动块与测试台车本体之间设置有滑动机构,所述活动块的上端设置有二号减速机安装板。
优选的,所述滑动机构包括滑轨、滑块、连接杆,所述测试台车本体的上端外表面开设有滑轨,所述滑轨的内部设置有滑块,所述滑块与滑轨相适配,所述滑块的外表面与滑轨的内表面活动连接,所述滑块的上端贯穿于滑轨设置有连接杆,所述连接杆的下端外表面与滑块的上端外表面固定连接,所述连接杆的上端设置有活动块,所述活动块的下端外表面与连接杆的上端外表面固定连接。
优选的,所述活动块通过滑动机构与测试台车本体活动连接,所述固定块的下端外表面与测试台车本体的上端外表面固定连接。
优选的,所述万向脚轮的上端与测试台车本体的下端固定连接,所述固定脚轮的上端与测试台车本体的下端固定连接,所述万向脚轮与固定脚轮呈矩形阵列排布。
优选的,所述测试台车本体的一端设置有推拉把手,且推拉把手焊接于测试台车本体的一端,所述推拉把手为不锈钢材料,所述二号减速机安装板的下端外表面与活动块的上端外表面固定连接。
优选的,所述固定块的上端设置有一号减速机安装板,所述一号减速机安装板的下端外表面与固定块的上端外表面固定连接,所述二号减速机安装板的一端开设有半圆形缺口,所述一号减速机安装板与二号减速机安装板的结构相同。
与现有技术相比,本实用新型具有如下有益效果:该动力头减速机测试台车,通过推动二号减速机安装板使滑块在滑轨内部滑动,进而可以带动滑块上端的连接杆与活动块移动,可以使活动块上端的二号减速机安装板在测试台车本体的上端滑行,将二号减速机安装板移动到一号减速机安装板的一侧,将减速机放置在一号减速机安装板与二号减速机安装板之间的缺口内,然后将减速机与一号减速机安装板、二号减速机安装板固定,固定比较牢固,且一号减速机安装板与二号减速机安装板之间的距离可调,适用于不用型号的减速机的测试使用,另外,测试时不用手持减速机,可用于高速减速机测试的使用,比较安全,且较为省力,使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
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