[实用新型]风冷柴油发电机的引风装置有效
申请号: | 201922372809.8 | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN211623537U | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 夏东云 | 申请(专利权)人: | 台州市探索电子科技有限公司 |
主分类号: | F01P5/06 | 分类号: | F01P5/06;F01P11/00;H02K9/04 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 风冷 柴油 发电机 装置 | ||
本实用新型公开了一种风冷柴油发电机的引风装置,包括箱体、发电机和柴油发动机,柴油发动机上设有风冷通道,发电机与风冷通道的尾端相对,发电机的转子转轴与柴油发动机的输出轴传动连接,箱体前端设有与风冷通道的前端相对的散热吹风机;其特点是:所述散热吹风扇与风冷通道的前端部之间连接有引风筒体。本实用新型的引风筒体能将散热吹风扇的送出的冷风直接引导至风冷通道并对柴油发动机和发电机进行风冷散热,避免了风量的损失,提高降温效率。
技术领域
本实用新型属于柴油发电机技术领域,尤其是涉及一种风冷柴油发电机的引风装置。
背景技术
风冷柴油机属于中高速机,采用风冷单缸柴油发动机机为动力做成的发电机组。为了解决散热问题,采用了如图1所示的结构,在箱体1的前端设置散热吹风扇2,对柴油发动机3的风冷通道4和发电机5正压吹送冷风,使得柴油发动机3和发电机5降温。但是散热吹风扇2的送出的冷风在进入风冷通道4前有一大部分会分散进入箱体1内其它空间,使得进入风冷通道4的冷风风量减小,进而使柴油发动机3和发电机5降温效率降低。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足,提供一种风冷柴油发电机的引风装置。
本实用新型所采用的技术方案是:一种风冷柴油发电机的引风装置,包括箱体、发电机和柴油发动机,柴油发动机上设有风冷通道,发电机与风冷通道的尾端相对,发电机的转子转轴与柴油发动机的输出轴传动连接,箱体前端设有与风冷通道的前端相对的散热吹风机;所述散热吹风扇与风冷通道的前端部之间连接有引风筒体。
所述发电机上罩设有排风罩,所述排风罩的侧壁设有若干个连通排风罩内腔的排风管,所述排风管的管口连接有软管,所述软管的出风口设于箱体外侧。
若干个所述排风管呈逆时针或顺时针螺旋均匀排列。
采用上述结构后,本实用新型和现有技术相比所具有的优点是:本实用新型的引风筒体能将散热吹风扇的送出的冷风直接引导至风冷通道并对柴油发动机和发电机进行风冷散热,避免了风量的损失,提高降温效率。
附图说明
图1是现有技术的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图(主视图)。
图3是本实用新型的结构示意图(右视图)。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例,并不因此而限定本实用新型的保护范围,下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例,见图2至图3所示:一种风冷柴油发电机5的引风装置,包括箱体1、发电机5和柴油发动机3,柴油发动机3上设有风冷通道4,发电机5与风冷通道4的尾端相对,发电机5的转子转轴与柴油发动机3的输出轴传动连接,箱体1前端设有与风冷通道4的前端相对的散热吹风机2。所述散热吹风扇与风冷通道4的前端部之间连接有引风筒体6。引风筒体6能将散热吹风扇的送出的冷风直接引导至风冷通道4并对柴油发动机3和发电机5进行风冷散热,避免了风量的损失,提高降温效率。
上述冷风对柴油发动机和发电机5散热后形成为热风,目前,通过在箱体1侧壁上开设通风百叶窗使热风排出,但是在热风在从通风百叶窗排出箱体1之前,由于箱壁等的阻挡,热风会弥漫整个箱体1内部空间,导致柴油发动机和发电机5的降温效果大打折扣。因此,本实用新型在所述发电机5上罩设排风罩7,所述排风罩7的侧壁设有若干个连通排风罩7内腔的排风管8,所述排风管8的管口连接有软管9,所述软管9的出风口设于箱体1外侧。使得冷风在带走发电机5热量形成的热风能通过排风罩7上的排风管8和软管9并从软管9的出风口排到箱体1外侧,极大的提高了柴油发动机和发电机5的降温效率。若干个所述排风管8呈逆时针或顺时针螺旋均匀排列,能减少热风从排风罩7排出的阻力。
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