[实用新型]一种组合式湿式离合器

说明书

本实用新型提供一种组合式湿式离合器，包括卡接头、第一壳体、第二壳体、调节件及固定底座，所述卡接头左端均匀设有若干卡接柱，所述卡接头右端设有压盘，所述压盘右端设有第一壳体，所述第一壳体右端设有第二壳体，所述第二壳体右侧外端设有导热板，所述导热板右侧设有调节件，所述调节件底端设有固定底座，所述第一壳体与所述第二壳体通过销钉固定连接。本实用新型在离合器内部采用湿式降温的工作方式，解决了离合器的高温烧蚀的问题，实现了离合器的无磨损工作方式，延长了离合器的使用寿命，通过减震系统起到减震及缓冲的效果，可有效降低震动对离合器的影响，保证离合器工作的稳定性，提高驾驶员的驾驶舒适体验。

技术领域

本实用新型涉及离合器组件设计技术领域，特别涉及一种组合式湿式离合器。

背景技术

目前，现有的干式离合器包括离合器盖总成和离合器从动盘总成，离合器从动盘总成上设有干式摩擦片，在实际工作过程中，摩擦片与离合器盖总成之间会产生摩擦。尤其是用于工况极其恶劣的车辆上或摩擦片与盖总成之间长时间处于半联动状态，摩擦片与盖总成之间长时间处于摩擦状态，摩擦过程中瞬间会产生高温，因此很容易烧片；另外，摩擦片与离合器盖总成之间在高温状态下的摩擦会导致摩擦片的磨损加快，因此现有结构的离合器在工况极其恶劣的车辆上或摩擦片与盖总成之间长时间处于半联动状态使用时，一旦烧蚀，离合器必须报废更换，频繁更换离合器不仅大大降低了车辆的工作效率，而且增加了车辆的使用成本。湿式离合器利用油液冷却摩擦表面，这种离合器在接合过程中因滑磨而产生的热量可随时被冷却油液走，从而有效地控制摩擦表面的温度，还能显著减少摩擦表面的磨损。因此，湿式离合器工作性能稳定，长期使用后压紧力和摩擦系数均变化不大，它多用在作业负荷大、操纵频繁的摩擦式换档变速系统中。为此，提出一种组合式湿式离合器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种组合式湿式离合器，以克服现有的问题，其能够保证离合器更加平稳的运行，且能够对其产生较好的降温效果，以延长离合器的使用时间，提高离合器冷却降温处理效率。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种组合式湿式离合器，包括卡接头、第一壳体、第二壳体、调节件及固定底座，所述卡接头左端均匀设有若干卡接柱，所述卡接头右端设有压盘，所述压盘右端设有第一壳体，所述第一壳体右端设有第二壳体，所述第二壳体右侧外端设有导热板，所述导热板右侧设有调节件，所述调节件底端设有固定底座。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述第一壳体与所述第二壳体通过销钉固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述第一壳体内部设有离合器内毂一，所述离合器内毂一内部左侧上下两端分别设有卡环，两个卡环之间固定设有离合器输入盘。

作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述第二壳体内设有离合器内毂二，所述离合器内毂二内部右端上方两侧分别设有冷却液室，所述冷却液室下方设有主动轴，所述主动轴左侧设有从动轴，所述冷却液室内端分别设有出液泵，所述出液泵底端设有阀门一，所述阀门一底端设有冷却管一，所述冷却管一延伸至所述主动轴内腔，所述冷却管一外端延伸出冷却管二，所述冷却管一左端设有阀门二，所述冷却管一通过所述阀门二连接有冷却管三，所述冷却管三贯穿所述从动轴设有阀门三，所述阀门三连接有冷却管四，所述冷却管四通过阀门四延伸至所述冷却液室内，所述冷却管四顶端连接有吸液泵。

进一步，所述卡环右端分别设有离合器压片，所述离合器压片内均匀设有若干摩擦片，所述摩擦片之间分别设有钢片，所述离合器压片底端分别设有离合器输出毂，所述离合器输出毂右侧分别设有离合器碟片弹簧。

进一步，所述从动轴左端通过固定架与所述离合器输入盘固定连接。

进一步，所述冷却液室内侧分别设有定位销，所述定位销左端分别设有紧固螺栓，所述定位销内侧分别设有减震弹簧圈，所述减震弹簧圈内侧分别设有缓冲层，所述缓冲层右侧分别设有防潮片。

进一步，所述从动轴外端分别设有散热片。