[实用新型]减振结构及具有其的EGR冷却器总成

说明书

本实用新型属于EGR冷却器总成技术领域，具体涉及一种减振结构及具有其的EGR冷却器总成。减振结构包括多个堆叠连接的金属层，所述金属层由金属丝编织而成。根据本实用新型的减振结构，该减振结构由金属丝编织的多个金属层堆叠压缩而成，金属丝之间摩擦阻尼及结构阻尼(塑性屈服滞回特性)共同消耗共振能量，使机械能逐渐转化为热能散失在周围介质中，从而起到减振的作用。金属丝组成的减振结构刚度具有一定的弹性变形能力，不易发生永久变形，从而保持长期的减振效果。同时，金属丝具有耐高温的属性，能够防止因减振结构在高温下老化造成的减振失效。

技术领域

本实用新型属于EGR冷却器总成技术领域，具体涉及一种减振结构及具有其的EGR冷却器总成。

背景技术

汽车内燃机尾气排放造成的污染已成为城市大气主要污染源之一，因此控制内燃机排气污染成为迫切的需求。在降低内燃机污染物排放的控制技术中，EGR(Exhaust GasRe-circulation废气再循环)技术对降低NOx化合物排放最有效果，并且EGR系统的结构简便，因此被广泛应用在内燃机上。

EGR冷却器是EGR系统主要部件，用于冷却回流废气。EGR冷却器工作可靠性受到影响时，炙热的回流废气将进气加热，导致进气温度过高，缸内燃烧温度和压力大幅度升高，抵消EGR系统降低NOx的作用，甚至还会对EGR冷却器总成机体的结构产生破坏，因此保证EGR冷却器工作可靠性对降低NOx化合物排放和EGR冷却器总成可靠性至关重要。

现有技术中，EGR冷却器振动水平普遍偏高，EGR冷却器共振能量大，EGR卡箍带频繁断裂，EGR冷却器振动可靠性无法保证，同时还会影响与EGR冷却器相连的其它零部件的振动可靠性。通常在EGR冷却器上安装减振件以达到减振的效果，现有的EGR冷却器的减振件通常采用橡胶材料，橡胶减振件在EGR冷却器刚开始工作时能够起到减振的效果，但随着EGR冷却器表面温度升高，橡胶材料在高温条件下迅速老化失效，此时减振件难以起到减振作用；有一些EGR冷却器的减振件采用金属减振材料，金属减振件自身刚度大，在大振幅下易发生永久变形，难以保证EGR冷却器的减振效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有的EGR冷却器减振件减振效果差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种减振结构，包括多个堆叠连接的金属层，所述金属层由金属丝编织而成。

根据本实用新型实施例的减振结构，该减振结构由金属丝编织的多个金属层堆叠压缩而成，金属丝之间摩擦阻尼及结构阻尼(塑性屈服滞回特性)共同消耗共振能量，使机械能逐渐转化为热能散失在周围介质中，从而起到减振的作用。金属丝组成的减振结构刚度具有一定的弹性变形能力，不易发生永久变形，从而保持长期的减振效果。同时，金属丝具有耐高温的属性，能够防止因减振结构在高温下老化造成的减振失效。

另外，根据本实用新型实施例的减振结构，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述金属层包括第一编织单元和第二编织单元，所述第一编织单元的刚度小于所述第二编织单元的刚度，所述第一编织单元与所述第二编织单元均由所述金属丝编织而成。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一编织单元的高度大于所述第二编织单元的高度。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一编织单元位于顶层和底层，所述第二编织单元位于中间层。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一编织单元为多层。

在本实用新型的一些实施例中，所述第二编织单元为多层。

在本实用新型的一些实施例中，所述金属层采用喷砂工艺。

在本实用新型的一些实施例中，所述金属层的边缘设有卷边。