[实用新型]一种涡轮增压器的支架

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器的支架，包括支撑台，支撑台顶部左侧的前后位置均焊接有凹型支架，凹型支架内腔的前后两侧均通过轴承转动连接有转轴。本实用新型通过设置凹型支架、转轴、绕绳盘、限位孔、通孔和限位销可阻止绕绳盘转动，从而固定缆绳的使用长度，通过设置限位块，对涡轮增压器的一侧进行限位，通过设置固定架、转杆和栓绳钩，可使缆绳环绕转杆，让缆绳一直保持拉紧状态，通过加装上述结构，可使支架达到在运输途中对不同尺寸的涡轮增压器固定效果好的功能，解决了现有市场上，不能对于不同尺寸的涡轮增压器达到固定，易发生碰撞，导致涡轮增压器故障的问题，从而代替了支撑框放置的方式。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器支架技术领域，具体为一种涡轮增压器的支架。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，是用来提高汽车发动机功率和减少废气排放的重要机件，在把涡轮增压器运送到汽车厂组装成型的途中，现有市场上涡轮增压器运输大多采用支撑框运输，不能放置不同尺寸的涡轮增压器，需要定制，造成成本过高，而且支撑框比较简易，不能做到固定，易发生碰撞，导致涡轮增压器故障，为此我们提出一种涡轮增压器的支架，解决以上提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压器的支架，具备不同型号涡轮增压器的固定和防护的优点，解决了现有市场上涡轮增压器运输支架比较简易单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器的支架，包括支撑台，所述支撑台顶部左侧的前后位置均焊接有凹型支架，所述凹型支架内腔的前后两侧均通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的表面套接有绕绳盘，所述绕绳盘的外侧呈环形开设有限位孔，所述凹型支架的外侧开设有与限位孔对应的通孔，所述通孔和限位孔的内表面插接有限位销，所述限位销的外侧贯穿凹型支架，所述支撑台的顶部并位于凹型支架的右侧焊接有限位块，所述支撑台右侧的前后位置均焊接有固定架，所述固定架内腔的前后两侧均通过轴承转动连接有转杆，所述转杆表面的中部焊接有栓绳钩，所述转杆的前端贯穿固定架的外侧并焊接有限位盘，所述限位盘的表面呈环形开设有凹槽，所述固定架的正面并位于限位盘的左侧焊接有套筒，所述套筒的内腔套设有拉杆，所述拉杆的右端与凹槽的内表面卡接，所述拉杆的左端焊接有拉块，所述拉杆的表面套设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的左端与拉块的连接处焊接，所述拉伸弹簧的右端与套筒的连接处焊接。

优选的，所述支撑台的顶部并位于限位块的右侧固定安装有防滑垫，且防滑垫的厚度为2mm。

优选的，所述限位盘的正面焊接有转柄，所述转柄的表面做防滑纹处理。

优选的，所述支撑台底部的四角均固定连接有减震组件，所述减震组件包括筒体，所述筒体的底部焊接有底座，所述筒体内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内表面滑动连接有滑板，所述滑板底部的中心处焊接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与筒体内腔的底部焊接，所述滑板顶部的中心处固定连接有活动杆，所述活动杆贯穿筒体的顶部并与支撑台固定连接。

优选的，所述筒体的内腔并位于滑板的顶部填充有阻尼橡胶板，所述阻尼橡胶板与活动杆的外表面紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置凹型支架、转轴、绕绳盘、限位孔、通孔和限位销可阻止绕绳盘转动，从而固定缆绳的使用长度，通过设置限位块，对涡轮增压器的一侧进行限位，通过设置固定架、转杆和栓绳钩，可使缆绳环绕转杆，通过设置限位盘、凹槽、转柄、套筒、拉杆、拉块和拉伸弹簧可阻止转杆转动，让缆绳一直保持拉紧状态，通过加装上述结构，可使支架达到在运输途中对不同尺寸的涡轮增压器固定效果好的功能，解决了现有市场上，不能对于不同尺寸的涡轮增压器达到固定，易发生碰撞，导致涡轮增压器故障的问题，从而代替了支撑框放置的方式。

2、本实用新型通过设置防滑垫能够使涡轮增压器很好的固定；