[实用新型]一种城市道路中央防撞护栏

权利要求书

1.一种城市道路中央防撞护栏，其特征在于，包括沿着道路长度方向间隔设置的钢柱(1)，相邻两个钢柱(1)之间连接有钢管骨架(5)，钢管骨架(5)包括若干拱形的钢管骨架单元，钢管骨架单元的两端与钢柱(1)固定连接，钢管骨架(5)上设置有用于对被撞汽车进行缓冲和导向的滚筒；相邻的若干钢柱(1)之间连接有预紧索(3)，钢管骨架(5)处于受压状态；

钢管骨架单元包括第一钢管骨架单元、第二钢管骨架单元、第三钢管骨架单元、第四钢管骨架单元、第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元，第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元处于同一平面且相对设置，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元处于同一平面且相对设置，第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元处于同一平面且相对设置；第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元位于钢柱(1)的上端，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元位于钢柱(1)的中部，第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元位于钢柱(1)的下端；第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元的顶部之间通过横系梁连接，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元的顶部之间通过横系梁连接，第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元的顶部之间通过横系梁连接；第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元连接而成的整体结构与第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元连接而成的整体结构之间连接有竖向支撑，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元连接而成的整体结构与第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元连接而成的整体结构之间连接有竖向支撑；所述竖向支撑用于安装所述滚筒；

第一钢管骨架单元与第二钢管骨架单元相交，第三钢管骨架单元与第四钢管骨架单元相交，第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元相交，第一钢管骨架单元和第二钢管骨架单元连接而成的整体结构与第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元连接而成的整体结构之间在相交处以及拱顶处连接竖向支撑，第三钢管骨架单元和第四钢管骨架单元连接而成的整体结构与第五钢管骨架单元和第六钢管骨架单元连接而成的整体结构之间在相交处以及拱顶处连接竖向支撑；所述滚筒包括大滚筒(7)和小滚筒(8)，相交处的竖向支撑上安装大滚筒(7)，拱顶处的竖向支撑安装小滚筒(8)，小滚筒(8)的直径比大滚筒(7)的直径小，大滚筒(7)和小滚筒(8)的最外侧齐平。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路中央防撞护栏，其特征在于，钢管骨架单元、横系梁(6)和竖向支撑(10)均为Φ10cm圆管形结构，管壁厚度为4mm，材质为Q345，内部填充细粒石混凝土。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路中央防撞护栏，其特征在于，钢管骨架单元的线形采用1.8次抛物线线形。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路中央防撞护栏，其特征在于，相邻的两个钢柱(1)与它们之间的钢管骨架(5)为一个护栏钢骨架结构；以相邻的3～4个护栏钢骨架结构作为一个单位，作为一联整体连续的结构，在该联末端的钢柱(1)上设置预紧索锚固装置，预紧索(3)穿过该联中间的钢柱(1)，预紧索(3)的两端通过预紧索锚固装置固定；在钢柱(1)的上端和下端位置均设置预紧索(3)。

5.根据权利要求4所述的一种城市道路中央防撞护栏，其特征在于，钢柱(1)上供预紧索(3)穿过的孔的孔径大于预紧索(3)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路中央防撞护栏，其特征在于，滚筒为内部空的构造，材质为PVC塑料，内部填充有泡沫。

7.根据权利要求1所述的一种城市道路中央防撞护栏，其特征在于，钢柱(1)为内部中空的矩形构造，由四块钢板焊接组成，钢板的厚度为1cm，采用Q345钢材，钢柱(1)的高度为1m～1.2m，钢柱(1)顶部设有顶盖(2)。

8.根据权利要求7所述的一种城市道路中央防撞护栏，其特征在于，钢柱(1)下端焊接有垫块(9)，垫块(9)为一开孔的矩形钢板，孔的宽×长为40cm×50cm，垫块(9)的厚度为10mm，垫块(9)上设有螺栓通孔，钢柱(1)下端伸入矩形孔中并与垫块(9)焊接。