[实用新型]一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆

说明书

本实用新型公开了一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，包括大连杆套、小连杆套和连接杆，所述连接杆的左端与大连杆套的右侧固定连接，所述连接杆的右端与小连杆套的左侧固定连接，所述大连杆套的外表面与小连杆套的外表面均开设有进油孔，所述大连杆套的内部与小连杆套的内部且位于进油孔的一侧均开设有环形槽，本实用新型涉及发动机曲轴连杆技术领域。该用于发动机曲轴连杆机构的连杆，通过大连杆套的外表面与小连杆套的外表面均开设有进油孔，密封盖远离进油孔的一侧螺纹连接有螺栓，便于对连杆套内部进行润滑，减少了连杆套与活塞销之间的摩擦，减少磨损，防止噪音的产生，延长连杆及其关联部件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及发动机曲轴连杆技术领域，具体为一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆。

背景技术

曲轴连杆机构是发动机的主要运动机构，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动，曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成，曲轴连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力，曲轴连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成，活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成。

连杆作为发动机曲轴连杆机构的一部分，在使用的过程中，其连杆轴套内部与活塞销之间容易产生摩擦，且其内部的润滑性较差，长时间工作后，容易导致严重的磨损，影响其正常工作，缩短连杆及其关联部件的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，解决了其内部的润滑性较差，长时间工作后，容易导致严重的磨损，影响其正常工作，缩短连杆及其关联部件使用寿命的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，包括大连杆套、小连杆套和连接杆，所述连接杆的左端与大连杆套的右侧固定连接，所述连接杆的右端与小连杆套的左侧固定连接，所述大连杆套的外表面与小连杆套的外表面均开设有进油孔，所述大连杆套的内部与小连杆套的内部且位于进油孔的一侧均开设有环形槽，所述大连杆套的内表面与小连杆套的内表面且位于环形槽远离进油孔的一侧均开设有通孔，所述大连杆套的外表面与小连杆套的外表面且位于进油孔的正上方均活动连接有密封盖，所述密封盖的底部固定连接有与进油孔相适配的活塞，所述密封盖远离进油孔的一侧螺纹连接有螺栓。

优选的，所述进油孔内壁的两侧且位于活塞的正下方均固定连接有挡板，且挡板的顶部活动连接有过滤网。

优选的，所述过滤网远离挡板的一侧固定连接有手柄，所述螺栓靠近密封盖的一端依次贯穿密封盖和大连杆套并延伸至大连杆套的内部。

优选的，所述螺栓远离密封盖的一端固定连接有螺帽，所述连接杆内部的背面固定连接有第一加强筋。

优选的，所述连接杆内部的正面固定连接有第二加强筋，所述第一加强筋的正面与第二加强筋的背面之间且位于连接杆的内部固定连接有第三加强筋。

优选的，所述过滤网的两侧与进油孔内壁的两侧活动连接。

有益效果

本实用新型提供了一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该用于发动机曲轴连杆机构的连杆，通过大连杆套的外表面与小连杆套的外表面均开设有进油孔，大连杆套的内部与小连杆套的内部且位于进油孔的一侧均开设有环形槽，大连杆套的内表面与小连杆套的内表面且位于环形槽远离进油孔的一侧均开设有通孔，大连杆套的外表面与小连杆套的外表面且位于进油孔的正上方均活动连接有密封盖，密封盖的底部固定连接有与进油孔相适配的活塞，密封盖远离进油孔的一侧螺纹连接有螺栓，便于对连杆套内部进行润滑，减少了连杆套与活塞销之间的摩擦，减少磨损，防止噪音的产生，延长连杆及其关联部件的使用寿命。