[实用新型]正极板及其燃料电池

说明书

本实用新型公开了一种正极板及其燃料电池，包括金属板、碳复合体层和接合体层，接合体层位于金属板与碳复合体层之间；接合体层为环氧树脂和石墨烯的混合物；本实用新型通过采用环氧树脂和石墨烯的混合物来作为接合金属板与碳复合体的粘合剂，由于环氧树脂具有良好的粘合力，从而使得正极板具有良好的机械强度，由于石墨烯具有良好的导电性能，从而使得正极板具有高导电率，即本实用新型的正极板及其燃料电池具有良好的机械强度和高导电率。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，特别涉及一种正极板及其燃料电池。

背景技术

燃料电池是最有希望的环保能源之一。燃料电池系统将诸如氢或甲醇的燃料中存储的化学能通过电化学反应变换成电能。普通的量子交换膜燃料电池是多重单元串联结合的堆栈结构。

具体的，燃料电池堆栈结构包括：电解质、包括配置于电解质两面的阳极和阴极的膜电极接合体(Membrane Electrode Assembly；MEA)以及配置于膜电极接合体两侧的正极板。

其中，正极板分离单位电池，在单位电池的膜电极接合体中供应氢和氧。另外，正极板起到使发生的电子移动的通道作用。对于燃料电池分离板，要求高导电率、高强度等，燃料电池分离板是现在燃料电池构成要素中最昂贵的部件之一。

为了拥有高导电率和化学稳定性，现有的正极板由石墨或包含石墨的材料制造，然而，包含石墨的材料存在难以制造、费用高的问题。在此基础上，研发出一种利用粘合剂将碳复合体接合于金属板的正极板，然而，这种方案中，粘合剂的粘合力良好，但往往存在导电率低的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种正极板及其燃料电池，具有良好的导电率和机械强度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

正极板，包括金属板、碳复合体层和接合体层，所述接合体层位于所述金属板与所述碳复合体层之间；

所述接合体层为环氧树脂和石墨烯的混合物。

进一步地，所述接合体层涂覆于所述金属板上，所述碳复合体层与所述接合体层固化连接。

进一步地，所述金属板为不锈钢板。

进一步地，所述石墨烯为银涂覆石墨烯。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的另一种技术方案为：

燃料电池，包括上述的正极板。

进一步地，还包括多个依次相连的单位电池，所述正极板位于相邻两个单位电池之间。

本实用新型的有益效果在于：一种正极板及其燃料电池，接合金属板与碳复合体的粘合剂采用环氧树脂和石墨烯的混合物，环氧树脂具有良好的粘合力，从而使得正极板具有良好的机械强度，石墨烯具有良好的导电性能，从而使得正极板具有高导电率，即本实用新型的正极板及其燃料电池具有良好的机械强度和高导电率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正极板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的正极板中不同材料之间的导电率示意图。

标号说明：

1、碳复合体层；2、接合体层；3、金属板。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

请参照图1和图2，正极板，包括金属板、碳复合体层和接合体层，所述接合体层位于所述金属板与所述碳复合体层之间；