[实用新型]一种试验用摩托车辐条夹具

说明书

本实用新型公开了一种试验用摩托车辐条夹具，其包括上夹紧机构和下锁紧机构，上夹紧机构包括相对设在试验机上端的第一夹紧板和第二夹紧板，第一夹紧板与第二夹紧板的侧壁上分别设有第一V形槽和第二V形槽，第一夹紧板和第二夹紧板由第一动力机构驱动使得第一V形槽和第二V形槽相互靠近围成一个安装孔；安装孔内设有定位夹紧件，定位夹紧件内沿上下方向设有第一通孔；下夹紧机构包括相对设在试验机下端的第三夹紧板和第四夹紧板，第三夹紧板和第四夹紧板之间设有连接板，第三夹紧板和第四夹紧板由第二动力机构驱动相互靠近或相互远离，连接板上沿左右方向设有第二通孔。本实用新型能将辐条快速的固定，并安装在试验机上进行试验，测试效果好。

技术领域

本实用新型涉及摩托车辐条检测技术领域，具体是一种试验用摩托车辐条夹具。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，摩托车已经普及到千家万户，其中车轮是摩托车的一个重要的组成部件，辐条是车轮的组成部分，辐条的一端翻折90°形成水平段，辐条的另一端设置有螺纹，辐条性能的好坏直接影响到车轮的质量，从而影响到摩托车的安全性能。因此在辐条的生产过程中，需要对辐条进行拉力测试。但是现有的试验装置大多为人工测试，操作复杂，且现有的试验装置在使用过程中，不能对辐条进行固定，测试的效果不理想。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提供一种试验用摩托车辐条夹具，该夹具能够将辐条快速的固定，并安装在液压式万能试验机上进行试验，辐条固定稳定，测试效果好。

根据本实用新型实施例的一种试验用摩托车辐条夹具，包括上夹紧机构，所述上紧紧机构包括沿左右方向相对滑动设置在液压式万能试验机的上端的第一夹紧板和第二夹紧板，所述第一夹紧板与所述第二夹紧板相互朝向的侧壁上分别设置有第一V形槽和第二V 形槽，所述第一夹紧板和所述第二夹紧板由第一动力机构驱动相互靠近，使得所述第一V形槽和所述第二V形槽围成一个安装孔；定位夹紧件，所述定位夹紧件设置在所述安装孔内，所述定位夹紧件内沿上下方向设置有供辐条穿过的第一通孔；下夹紧机构，所述下夹紧机构包括沿左右方向相对滑动设置在液压式万能试验机的下端的第三夹紧板和第四夹紧板，所述第三夹紧板和所述第四夹紧板之间设置有连接板，所述第三夹紧板和所述第四夹紧板由第二动力机构驱动相互靠近或相互远离，以夹紧或松开所述连接板，所述连接板上沿左右方向设置有第二通孔。

根据本实用新型实施例的一种试验用摩托车辐条夹具，至少具有如下技术效果：通过在定位夹紧件内设置有第一通孔，且在连接板上设置有第二通孔，在进行试验时，将辐条设置有螺纹的一端穿过第二通孔再穿过第一通孔，随后在螺纹段上旋紧螺母进行固定，使得辐条固定连接在定位锁紧件和连接板之间，随后将定位锁紧件放置在第一夹紧板和所述第一夹紧板之间，随后第一动力机构驱动第一夹紧板和所述第一夹紧板相互靠近，使得定位锁紧件固定在安装孔内；同时将连接板放置在第三夹紧板和第四夹紧板之间，随后第二动力机构驱动第三夹紧板和第四夹紧板相互靠近，使得连接板固定夹紧在第三夹紧板和第四夹紧板之间；从而实现将辐条稳定的固定在液压式万能试验机上以便进行拉力测试，提高测试的效果。

根据本实用新型的一些实施例，所述第三夹紧板和所述第四夹紧板的结构相同，所述第三夹紧板和所述第四夹紧板相互朝向的侧壁上均设置有增大摩擦的齿形。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二动力机构包括两个可同时动作的第二气缸，其中一个所述第二气缸的活塞杆连接于所述第三夹紧板远离所述齿形的一侧，另一个所述第二气缸的活塞杆连接于所述第四夹紧板远离所述齿形的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一夹紧板和所述第二夹紧板的结构相同，所述第一V形槽和所述第二V形槽形状相同。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一动力机构包括两个可同时动作的第一气缸，其中一个所述第一气缸的活塞杆连接于所述第一夹紧板远离所述第一V形槽的一侧，另一个所述第一气缸的活塞杆连接于所述第二夹紧板远离所述第二V形槽的一侧。