[实用新型]漏斗车底门限位装置有效
申请号: | 201922375922.1 | 申请日: | 2019-12-25 |
公开(公告)号: | CN211731364U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 徐冬华;陶德强;冯波;李晓军;姚凌云;吴宇波;沈鹏;闫瑞 | 申请(专利权)人: | 中车长江车辆有限公司 |
主分类号: | B61D7/26 | 分类号: | B61D7/26 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 安磊 |
地址: | 430212 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 漏斗 车底 门限 装置 | ||
1.一种漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述漏斗车的底门通过底门开闭机构开闭,所述底门开闭机构包括可操作地正转或反转的主动轴,当所述主动轴正转时,可驱动所述底门开启,当所述主动轴反转时,可驱动所述底门开闭;
所述限位装置包括第一限位块以及第二限位块,所述第一限位块和所述第二限位块均固定设置在车体上,所述主动轴可选择地与所述第一限位块和所述第二限位块相抵靠,当所述底门处于开启最大状态时,所述第一限位块限制所述主动轴继续正转,当所述底门处于关闭状态时,所述第二限位块限制所述主动轴继续反转。
2.根据权利要求1所述的漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述底门开闭机构为双推杆式底门开闭机构,所述双推杆式底门开闭机构包括主动轴以及传动机构,两个所述传动机构分别设置在所述主动轴的两端,每个所述传动机构均包括杠杆、第一连杆以及第二连杆,所述杠杆的中部固定连接在所述主动轴上,所述第一连杆的一端可转动地连接在所述杠杆的一端,所述第一连杆的另一端与第一底门的底部可转动连接,所述第一底门的顶部和车体可转动连接,所述第二连杆的一端可转动地连接在所述杠杆的另一端,所述第二连杆的另一端与第二底门的底部可转动连接,所述第二底门的顶部和车体可转动连接,所述第一底门和所述第二底门相对设置在所述主动轴的两侧。
3.根据权利要求2所述的漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述车体底部相对设置有两个支撑板,所述主动轴可转动地设置在两个所述支撑板中,两个所述支撑板上分别设置有所述第一限位块和所述第二限位块;
所述主动轴的一端固定设置有开门臂,所述开门臂和所述第一限位块位于所述主动轴的同一端,所述开门臂可与所述第一限位块相顶靠;
所述主动轴的另一端固定设置有关门臂,所述关门臂和所述第二限位块位于所述主动轴的同一端,所述关门臂可与所述第二限位块相顶靠。
4.根据权利要求3所述的漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述第一限位块和所述第二限位块分别位于两个所述支撑板相背离的侧面上。
5.根据权利要求1所述的漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述底门开闭机构为拉杆式底门开闭机构,所述拉杆式底门开闭机构包括主动轴、第三连杆以及第四连杆,所述第三连杆以及所述第四连杆均具有相对的第一端以及第二端,所述第三连杆的第一端固定连接在所述主动轴上,所述第四连杆的第一端和所述第三连杆的第一端可转动连接,所述底门和所述主动轴相对设置,所述底门和所述主动轴之间的距离小于所述第三连杆和所述第四连杆的长度之和,所述底门的顶部和所述车体可转动连接,所述底门的底部和所述第四连杆的第二端可转动连接。
6.根据权利要求5所述的漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述车体底部设置有固定支座,所述主动轴可转动地设置在所述固定支座上。
7.根据权利要求6所述的漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述第一限位块和所述第二限位块均固定设置在所述固定支座的同一侧面上,所述第一限位块和所述第二限位块分别位于所述第三连杆的两侧,所述第三连杆可选择地与所述第一限位块或所述第二限位块顶靠。
8.根据权利要求5-7任一项所述的漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述第四连杆的长度可调。
9.根据权利要求8所述的漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述第四连杆包括调节套筒以及均具有第一端和第二端的第一杆体和第二杆体,所述第一杆体的第一端为所述第四连杆的第一端,所述第一杆体的第一端和所述第三连杆的第二端可转动连接,所述第一杆体的第二端螺纹连接在所述调节套筒的一端内,所述第二杆体的第一端螺纹连接在所述调节套筒的另一端内,所述第一杆体的第二端和所述第二杆体的第一端的螺纹反向设置,所述第二杆体的第二端为所述第四连杆的第二端,所述第二杆体的第二端可转动地连接在所述底门的底部。
10.根据权利要求9所述的漏斗车底门限位装置,其特征在于,所述调节套筒的周面中部设置有着力孔。
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