[实用新型]免充气轮胎、车轮及车辆

说明书

本实用新型公开了一种免充气轮胎、车轮及车辆；该免充气轮胎包括轮胎本体，所述轮胎本体开设有用于供充气件穿设的充气孔，所述轮胎本体的周向仅开设有一个第一空腔，所述充气孔与所述第一空腔连通；或所述轮胎本体的周向开设有至少两个互相连通的第二空腔，所述充气孔与所述第二空腔连通。上述免充气轮胎在使用时，通过充气件向第一空腔或第二空腔内充气，此时使所述第一空腔或第二空腔内充满气体，在气体压力的作用下进一步提升免充气轮胎的减震效果，进而提升用户使用的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别是涉及一种免充气轮胎、车轮及车辆。

背景技术

传统的免充气轮胎一般都为橡胶实心轮胎，聚氨酯发泡轮胎或橡胶发泡填充轮胎，橡胶实心轮胎具有载荷大，耐磨性能好，使用寿命长的优点，一般不需要借助空气就能够实现支撑作用。

然而，传统的免充气轮胎在使用时，减震效果较差，影响用户使用的舒适性。

实用新型内容

基于此，针对传统的免充气轮胎在使用时，减震效果较差，影响用户使用的舒适性的问题，提出了一种免充气轮胎、车轮及车辆，该免充气轮胎及车轮的减震性能好，车辆包括上述免充气轮胎或车轮，因此该车辆具备较优的减震性能。

具体技术方案如下：

一方面，本申请涉及一种免充气轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体开设有用于供充气件穿设的充气孔，所述轮胎本体的周向仅开设有一个第一空腔，所述充气孔与所述第一空腔连通；或所述轮胎本体的周向开设有至少两个互相连通的第二空腔，所述充气孔与所述第二空腔连通。

上述免充气轮胎在使用时，通过充气件向第一空腔或第二空腔内充气，此时使所述第一空腔或第二空腔内充满气体，在气体压力的作用下进一步提升免充气轮胎的减震效果，进而提升用户使用的舒适性。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述充气孔包括第一段通孔及第二段通孔，所述第二段通孔通过所述第一段通孔与所述第一空腔或第二空腔连通，所述第二段通孔的内径大于所述第一段通孔的内径。

在其中一个实施例中，所述轮胎本体的侧壁开设有减震孔。

在其中一个实施例中，所述减震孔包括第一盲孔和第二盲孔，所述第一盲孔的数量为多个，所述第一盲孔沿第一圆周间隔设置于所述轮胎本体的周向侧壁，所述第二盲孔沿第二圆周间隔设置于所述轮胎本体的周向侧壁，所述第一盲孔设置于所述第二盲孔围设的区域内形成盲孔组。

在其中一个实施例中，所述轮胎本体包括相对设置的第一侧面和第二侧面，以及设置于第一侧面和第二侧面之间的承压面，所述盲孔组的数量为两个，一个盲孔组设置于第一侧面，另一个盲孔组设置于第二侧面。

在其中一个实施例中，该免充气轮胎还包括防滑结构，所述防滑结构设置于所述承压面，所述防滑结构包括第一防滑纹组和第二防滑纹组，所述第一防滑纹组和第二防滑纹组间隔设置。

在其中一个实施例中，所述第一防滑纹组包括多个第一防滑凸起，所述第一防滑凸起沿所述轮胎本体的周向间隔设置，所述第二防滑纹组包括多个第二防滑凸起，所述第二防滑凸起沿所述轮胎本体的周向间隔设置，所述第一防滑凸起和第二防滑凸起呈夹角但不连接设置。

在其中一个实施例中，所述防滑结构还包括第三防滑纹组，所述第三防滑纹组设置于所述第一防滑纹组和第二防滑纹组之间，且所述第三防滑纹组包括第三防滑凸起。

另一方面，本申请还涉及一种车轮，包括上述任一实施例中的免充气轮胎，还包括充气件，所述充气件穿设于所述充气孔。

另一方面，本申请还涉及一种车辆，包括上述任一实施例中的轮胎本体；或包括上述实施例所述的免充气轮胎。