[实用新型]驾驶室座椅

说明书

驾驶室座椅，设置有座椅本体和与座椅本体相互螺栓连接的底座，在所述的座椅本体上设置有减震腔体，所述的减震腔体内设置有若干组减震弹簧，减震弹簧之间两两相互对称设置，减震弹簧的下端设置有拼接底板，其特征在于：所述的拼接底板分为拼接底板A和拼接底板B，可以将传统整体上固定的减震弹簧，变为分别设置在拼接底板A和拼接底板B上，可以让减震弹簧进行分模块化进行固定，在后续更换的时候可以分别更换拼接底板A和拼接底板B上的减震弹簧，不需要进行整体上的减震弹簧更换，使得驾驶室座椅的维护成本降低。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅，具体涉及驾驶室座椅。

背景技术

车辆零部件的种类很多，不同的车辆零部件的使用和运行的范围不同，依靠众多的车辆零部件可以对于车辆进行组装，让车辆的组装可以更加的高效，在车辆零部件中涉及到驾驶室，驾驶室内需要安装有座椅，座椅可以让驾驶人员的驾驶更加的舒适，但是现有技术中的驾驶室座椅舒适度不够，减震弹簧整体更换，影响了座椅的使用和维护成本。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以进行模块化更换减震弹簧的，让座椅使用更加的舒适的驾驶室座椅。

本实用新型采用如下技术方案实现：驾驶室座椅，设置有座椅本体和与座椅本体相互螺栓连接的底座，在所述的座椅本体上设置有减震腔体，所述的减震腔体内设置有若干组减震弹簧，减震弹簧之间两两相互对称设置，减震弹簧的下端设置有拼接底板，所述的拼接底板分为拼接底板A和拼接底板B，所述的拼接底板A和拼接底板B上依靠锁扣部件固定着减震弹簧；

所述的锁扣部件为耳形锁扣，在耳形锁扣的两侧设置有螺栓连接孔，且在所述的螺栓连接孔内适配有锁紧短螺栓，在耳形锁扣的中间设置有圆弧凸起部，所述的减震弹簧的底部穿过圆弧凸起部。

所述的拼接底板为薄钢板，竖直设置在薄钢板上的减震弹簧依靠耳形锁扣进行锁紧。

所述的减震腔体的四周设置有保护侧边板，所述的保护侧边板和减震腔体之间依靠焊接进行连接，所述的拼接底板嵌入到减震腔体内。

相比现有技术，本实用新型将减震弹簧分别设置在拼接底板上，将拼接底板分为拼接底板A和拼接底板B，可以将传统整体上固定的减震弹簧，变为分别设置在拼接底板A和拼接底板B上，可以让减震弹簧进行分模块化进行固定，在后续更换的时候可以分别更换拼接底板A和拼接底板B上的减震弹簧，不需要进行整体上的减震弹簧更换，使得驾驶室座椅的维护成本降低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型的耳形锁扣和拼接底板的装配图。

图3为本实用新型的耳形锁扣示意图。

图4为本实用新型的耳形锁扣和减震弹簧装配图。

图中：1为座椅本体，2为底座，3为减震腔体，4为减震弹簧， 5为拼接底板，6为耳形锁扣，7为保护侧板。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

驾驶室座椅，设置有座椅本体1和与座椅本体相互螺栓连接的底座2，在所述的座椅本体1上设置有减震腔体3，所述的减震腔体3 内设置有若干组减震弹簧4，减震弹簧4之间两两相互对称设置，减震弹簧4的下端设置有拼接底板5，所述的拼接底板5分为拼接底板A和拼接底板B，所述的拼接底板A和拼接底板B上依靠锁扣部件固定着减震弹簧4；

所述的锁扣部件为耳形锁扣6，在耳形锁扣6的两侧设置有螺栓连接孔，且在所述的螺栓连接孔内适配有锁紧短螺栓，在耳形锁扣6 的中间设置有圆弧凸起部，所述的减震弹簧4的底部穿过圆弧凸起部。