[实用新型]数控车床丝杆传动结构

说明书

本实用新型公开一种数控车床丝杆传动结构，涉及数控机床技术领域，包括拖板、驱动装置、丝杆、丝杆螺母、丝杆螺母座、第一轴承座、第二轴承座、第一锁紧组件、第二锁紧组件、两个第二轴承和至少三个第一轴承，第一轴承座和第二轴承座分别固定于拖板的两端，第一轴承座内安装有至少三个第一轴承，第二轴承座内安装有两个第二轴承，丝杆的第一端套设于第一轴承内，丝杆的第一端伸至外部且安装有第一锁紧组件，丝杆的第二端套设于第二轴承内，丝杆的第二端伸至外部且安装有第二锁紧组件，驱动装置与丝杆的第二端连接，丝杆螺母套设于丝杆上，丝杆螺母座固定于丝杆螺母上。该机构能够增加轴承的使用寿命，减少故障的发生，提高传动精度。

技术领域

本实用新型涉及数控机床技术领域，特别是涉及一种数控车床丝杆传动结构。

背景技术

现有的数控车床丝杆传动结构中在丝杆的两端各通过两个轴承安装于轴承座中，由于远离驱动装置一端的两个轴承中外侧的轴承会承受较多的力使其往往受到较严重的磨损，由此导致丝杆传动结构的精度降低，无法满足使用要求，且使得外侧轴承使用一段时间之后就需要更换，明显减少轴承的使用寿命，导致故障增多，增加了需要更换轴承的次数，降低工作效率。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种数控车床丝杆传动结构，增加轴承的使用寿命，减少故障的发生，提高传动精度。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种数控车床丝杆传动结构，包括拖板、驱动装置、丝杆、丝杆螺母、丝杆螺母座、第一轴承座、第二轴承座、第一锁紧组件、第二锁紧组件、两个第二轴承和至少三个第一轴承，所述第一轴承座和所述第二轴承座分别固定于所述拖板的两端，所述第一轴承座内安装有至少三个所述第一轴承，所述第二轴承座内安装有两个所述第二轴承，所述丝杆的第一端套设于所述第一轴承内，所述丝杆的第一端伸至外部且安装有所述第一锁紧组件，所述丝杆的第二端套设于所述第二轴承内，所述丝杆的第二端伸至外部且安装有所述第二锁紧组件，所述驱动装置安装于所述拖板上，所述驱动装置与所述丝杆的第二端连接进而驱动所述丝杆转动，所述丝杆螺母套设于所述丝杆上，所述丝杆螺母座固定于所述丝杆螺母上。

优选地，所述驱动装置包括伺服电机和联轴器，所述伺服电机的输出轴与所述丝杆的第二端通过所述联轴器连接。

优选地，还包括电机座，所述电机座固定于所述拖板一侧，所述伺服电机安装于所述电机座上。

优选地，所述第一锁紧组件包括第一轴承压盖和第一丝杆锁帽，所述第一轴承压盖固定于所述第一轴承座远离所述丝杆螺母的一端，所述第一轴承压盖和所述丝杆之间设置有所述第一丝杆锁帽。

优选地，所述第二锁紧组件包括第二轴承压盖、丝杆隔套和第二丝杆锁帽，所述第二轴承压盖固定于所述第二轴承座远离所述丝杆螺母的一端，所述第二轴承压盖和所述丝杆之间设置有所述丝杆隔套，所述第二丝杆锁帽套设于所述丝杆上且位于所述第二轴承压盖一侧。

优选地，所述第一轴承设置为三个。

优选地，所述丝杆包括依次连接的第一安装段、中间段和第二安装段，所述第一安装段的外径和所述第二安装段的外径均小于所述中间段的外径。

优选地，所述丝杆螺母套设于所述中间段上，所述第一安装段与所述中间段之间形成第一阶梯，所述第一阶梯与所述第一轴承座靠近所述丝杆螺母的一端相接触，所述第二安装段与所述中间段之间形成第二阶梯，所述第二阶梯与所述第二轴承座靠近所述丝杆螺母的一端相接触。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：