[实用新型]汽车动力总成后拉杆支架

权利要求书

1.一种汽车动力总成后拉杆支架，包括支架本体，所述的支架本身的一端设有第一连接孔，所述的支架本身的另一端设有用于与汽车动力总成连接的第二连接孔；其特征在于：所述的第一连接孔内安装有关节轴承；所述的关节轴承包括外圈和内圈，所述的外圈内壁上设有内球面，所述的内圈外壁上设有与所述的内球面匹配的外球面，所述的内圈转动配合在所述的外圈内；所述的关节轴承的外圈紧配合在所述的第一连接孔内，所述的关节轴承的内圈内紧配合有用于与后拉杆总成连接的衬套。

2.根据权利要求1所述的汽车动力总成后拉杆支架，其特征在于：所述的衬套包括内芯及减振橡胶；所述的内芯的中部设有轴向通孔；所述的减振橡胶固定在所述的内芯的外周壁上；所述的减振橡胶紧配合在所述的关节轴承的内圈内。

3.根据权利要求2所述的汽车动力总成后拉杆支架，其特征在于：所述的轴向通孔为腰型孔。

4.根据权利要求2所述的汽车动力总成后拉杆支架，其特征在于：所述的减振橡胶侧壁沿所述的减振橡胶的长度方向设有多个环状凸起，所述的环状凸起的两侧均通过弧形面过渡。

5.根据权利要求4所述的汽车动力总成后拉杆支架，其特征在于：所述的减振橡胶的两端部均设有第一环状凸起，所述的减振橡胶的中部均设有第二环状凸起，所述的第一环状凸起高于所述的第二环状凸起，所述的第一环状凸起分别露置在所述的关节轴承的内圈的两端外。

6.根据权利要求5所述的汽车动力总成后拉杆支架，其特征在于：所述的第二环状凸起等距离分布在所述的减振橡胶的中部的侧壁上。