[实用新型]一种车载式电动车充电机散热结构

说明书

本实用新型公开了一种车载式电动车充电机散热结构，包括第一支撑板和充电机本体，第一支撑板顶部的两侧均设置有固定组件，固定组件由第二支撑板、限位座、滑槽、限位板、夹板、螺纹杆和限位杆组成，两个限位座之间设置有散热组件，散热组件由一个支撑座、两个限位块、一个散热扇和两个滑槽组成，第一支撑板的两侧均固定安装有若干个散热鳍片。本实用新型通过散热扇能够提高充电机本体的散热效果，从而减少热量对充电机本体使用时的影响，并且拉动支撑座使限位块与限位座分离即可将支撑座拆卸下来，进而便于对散热扇进行清理，转动螺纹杆，通过螺纹杆带动夹板下降，从而使夹板对充电机本体进行夹紧。

技术领域

本实用新型涉及一种散热结构，具体为一种车载式电动车充电机散热结构。

背景技术

充电机是采用高频电源技术，运用先进的智能动态调整充电技术，它采用恒流、恒压和小恒流智能三个阶段充电方式，具有充电效率高，操作简单，重量轻，体积小等特点，充电机是我国广泛在华北地区，机器内部电力器件都较大，一般在带载较大运行时存在较小噪声，但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强，可靠性及稳定性均比高频机强，车载式电动车充电机是指安装在电动车上的充电机，具有为电动车动力电池，安全、自动充满电的能力，充电机依据电池管理系统提供的数据，能动态调节充电电流或电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

车载式电动车充电机在工作过程中会产生热量，而现有车载式电动车充电机的散热效果大多较差，而温度过高会影响车载式电动车充电机的使用。因此我们对此做出改进，提出一种车载式电动车充电机散热结构。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种车载式电动车充电机散热结构，包括第一支撑板和充电机本体，所述第一支撑板顶部的两侧均设置有固定组件，所述固定组件由第二支撑板、限位座、滑槽、限位板、夹板、螺纹杆和限位杆组成，两个所述限位座之间设置有散热组件，所述散热组件由一个支撑座、两个限位块、一个散热扇和两个滑槽组成，所述第一支撑板的两侧均固定安装有若干个散热鳍片，若干个所述散热鳍片相互靠近的一面分别与第二支撑板固定连接，所述第一支撑板顶端的中部开设有位于支撑座正下方的通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑板的底部与第一支撑板的顶部固定连接，所述限位板固定安装在第二支撑板一侧的顶部，所述限位座固定安装在第二支撑板一侧的底部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的底端设置在限位座顶端的中部，且螺纹杆的底端与限位座的连接处设置有轴承，所述螺纹杆的顶端贯穿限位板并延伸至限位板顶端的外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹板螺纹连接在螺纹杆的外表面，所述夹板与螺纹杆的连接处设置有螺纹，所述夹板的螺纹与螺纹杆的螺纹相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位板的内壁与螺纹杆的连接处设置有轴承，所述螺纹杆的顶部设置有手轮，所述手轮的外表面设置有防滑条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆的顶端与限位板固定连接，所述限位杆的底端与限位座固定连接，所述限位杆的外表面与夹板的内壁穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述滑槽分别开设在两个限位座相互靠近的一面上，所述散热扇设置在支撑座的中部，两个所述限位块分别固定安装在支撑座的两侧，两个所述限位块的外表面分别与两个滑槽的内壁穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充电机本体放置在支撑座的顶部，所述充电机本体的两侧分别与两个限位板和两个夹板接触，所述第一支撑板的底部固定安装有两个支撑块。