[实用新型]一种电动车单撑缓冲结构

说明书

本实用新型公开了一种电动车单撑缓冲结构，单撑包括单撑杆体、安装支架、U形连接块和弹簧，安装支架固定于电动车车架上，安装支架上对应单撑撑起状态设置有第一限位部且对应单撑收起状态设置有第二限位部，U形连接块的两头部与安装支架铰接，底部与单撑杆体的端部固连，弹簧的一端固定于安装支架上，另一端固定于单撑杆体上，U形连接块的U形槽中设置有缓冲垫，缓冲垫的两端伸出U形槽，形成第一缓冲部和第二缓冲部，单撑撑起状态时第一限位部仅与第一缓冲部碰撞接触，单撑收起状态时第二限位部仅与第二缓冲部碰撞接触。上述结构在U形连接块中添加缓冲垫来避免单撑撑起及收起时与安装支架之间发生碰撞，增加单撑的使用寿命，保证结构性。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种电动车单撑缓冲结构。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，其凭借价格实惠、省力便捷、移动方便、节能环保、使用成本低、外观多样等优点得到了广大消费者的青睐。

单撑是电动自行车上的零部件之一，停车时撑开，用来支撑电动自行车，骑车时收起。现有的单撑设置于安装支架上，而安装支架上具有限位面，单撑在下落和回弹时会与限位面发生碰撞，而且声响较大，随着使用时间的增长，限位面会变形，安装支架的焊接强度会受到很大的影响，支架和单撑本身也会出现断裂，影响使用，存在安全隐患。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种电动车单撑缓冲结构，改善传统单撑在下落和回弹时与安装支架发生碰撞的现象，消除碰撞噪音，保证结构性，提高用户使用体验。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车单撑缓冲结构，单撑包括单撑杆体、安装支架、U形连接块和弹簧，安装支架固定于电动车车架上，安装支架上对应单撑撑起状态设置有第一限位部且对应单撑收起状态设置有第二限位部，U形连接块的两头部与安装支架铰接，底部与单撑杆体的端部固连，弹簧的一端固定于安装支架上，另一端固定于单撑杆体上，其中，U形连接块的U形槽中设置有缓冲垫，缓冲垫的两端伸出U形槽，形成第一缓冲部和第二缓冲部，单撑撑起状态时第一限位部仅与第一缓冲部碰撞接触，单撑收起状态时第二限位部仅与第二缓冲部碰撞接触。

优选地，第一缓冲部、第二缓冲部凸起于U形连接块的两端且向其底部延伸。

优选地，第二缓冲部的与第二限位部接触的面上成型有若干提高缓冲效果的缓冲齿。

优选地，第一缓冲部的与第一限位部接触的面上成型有若干提高缓冲效果的缓冲齿。

优选地，缓冲垫为塑料材质，其一体成型为C形，缓冲垫扣接于U形槽中。

综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述电动车单撑缓冲结构通过对单撑U形连接块中添加缓冲垫的方式来避免单撑撑起及收起时与安装支架之间发生碰撞，进而避免由于长时间碰撞发生结构上的损坏，增加单撑的使用寿命，保证结构性，以及减少由于金属碰撞发出的声响，提高用户使用感。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的电动车单撑缓冲结构的示意图；

图2是本实用新型实施例提供的电动车单撑缓冲结构的侧视图；

图3是图1中A处放大图；

图4是本实用新型实施例提供的电动车单撑缓冲结构的单撑收起状态示意图；

图5是本实用新型实施例提供的电动车单撑缓冲结构中缓冲垫双边设置缓冲齿的示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。