[实用新型]一种用于进气歧管泄露试验的密封机构

说明书

本实用新型涉及一种用于进气歧管泄露试验的密封机构，所述进气歧管包括进气歧管本体，所述进气歧管本体上设有进气管接口和出气管接口；所述进气管接口和出气管接口的端部设有法兰面；所述密封机构包括压紧件、密封板和紧固件，所述密封板设于所述压紧件和法兰面之间；所述紧固件包括压紧件本体，该压紧件本体上设有与所述法兰面的螺栓孔匹配的安装孔，所述紧固件安装于所述安装孔和连接孔内将所述压紧件和法兰面固定连接，并且将所述密封板压紧固定于所述法兰面上。与现有技术相比，本实用新型具有制造工艺简单、密封效果好、造价低等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种用于进气歧管泄露试验的工具，尤其是涉及一种用于进气歧管泄露试验的密封机构。

背景技术

对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。基于汽车安全和性能的考虑，进气歧管有着重要的泄露试验考量，因此针对不同的进气歧管有着不同的泄露夹具。

进气歧管泄露试验夹具用于检验汽车发动机的进气歧管是否有泄露，现有的夹具只能适用一种进气歧管。随着发动机进气歧管型号的增加，需要检测不同型号的进气歧管；当需要检验不同进气歧管时，需要设计，加工制作夹具，并且加工周期长，无法满足现有快速准备的试验需求。

如图1所示，为了实现进气歧管的管道接口的密封，目前采用歧管闷板(密封板)对管道结构的法兰面进行密封，具体为在歧管闷板上根据进气歧管上的法兰面上的安装孔结构尺寸，开设出配套的连接孔，然后采用螺栓将歧管闷板固定到法兰面上，实现密封，但是在开设连接孔时，由于加工误差，导致连接孔和安装孔位置不能很好的匹配，连接时造成连接困难，密封效果不佳。并且，为了保证螺母压在歧管闷板上时，歧管闷板不发生形变造成密封效果不佳，歧管闷板的厚度需要较厚，造成材料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的密封效果不佳、工艺复杂的缺陷而提供一种用于进气歧管泄露试验的密封机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于进气歧管泄露试验的密封机构，所述进气歧管包括进气歧管本体，所述进气歧管本体上设有进气管接口和出气管接口；所述进气管接口和出气管接口的端部设有法兰面；所述密封机构包括压紧件、密封板和紧固件，所述密封板设于所述压紧件和法兰面之间；所述紧固件包括压紧件本体，该压紧件本体上设有与所述法兰面的螺栓孔匹配的安装孔，所述紧固件安装于所述安装孔和连接孔内将所述压紧件和法兰面固定连接，并且将所述密封板压紧固定于所述法兰面上。

所述压紧件的结构与所述法兰面结构相同。

所述压紧件为从进气歧管的进气管接口或出气管接口的端部切割下来的压紧件。

所述密封板为矩形结构的密封板；所述矩形结构的轮廓边缘避开所述法兰面的安装孔位置；沿所述法兰面中心和安装孔的连线的方向，所述矩形结构的边部置于所述安装孔和法兰面的中间通道的边缘之间。

所述紧固件包括螺栓和螺母，该螺栓穿过所述安装孔和连接孔将所述压紧件和法兰面固定连接。

所述密封板为铝板。

所述密封板的厚度为4～6mm，优选为5mm。

所述压紧件为塑料件。

本实用新型的工作原理为：