[实用新型]快速动力集中动车组大功率冷却塔

说明书

本实用新型提供的快速动力集中动车组大功率冷却塔包括顶盖、机架、冷却风机、换热器、底座、屏蔽泵、膨胀水箱、油管路、水管路、继电器和在线检测装置，所述顶盖、机架、换热器、底座自上而下依次构成所述冷却塔的风冷通道；所述冷却风机设置在机架内部，所述屏蔽泵、膨胀水箱和继电器设置在所述机架的侧壁上；所述换热器的进水腔与牵引变流器的出水管相连，所述换热器的出水腔与所述屏蔽泵的进水管相连，所述屏蔽泵的出水管与牵引变流器的进水管相连，所述油管路与牵引变压器相连。该冷却塔不仅结构简单，质量轻，维修方便，噪音低且智能化，同时可实现对牵引变流器和牵引变压器的同步冷却。

技术领域

本实用新型涉及车辆用冷却装置技术领域，特别地，涉及一种快速动力集中动车组大功率冷却塔。

背景技术

随着国内轨道交通快速的发展，特别是对集中动力动车组集成性、可靠性提出了极高的要求，其中包括对牵引变流器和牵引变压器性能和可靠性要求，而冷却塔是动车组牵引变流器和牵引变压器冷却的主要设备。集中动力动车组结构更紧凑，对结构设计要求更高，而在目前国内外设计的冷却塔设计上依然存在结构复杂、辅助结构繁多，空间利用率低，安装、拆卸不便，噪音大，无法进行时时监控部件运行状态，有效防范系统故障的功能，维护成本高等问题。

因此，业内急需一种快速动力集中动车组大功率冷却塔的新型技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，在保证牵引变流器和牵引变压器工作环境温度稳定的前提下，提供一个结构简单，质量轻，维修方便，密封性能好，制造成本低，噪音低，智能化的快速动力集中动车组大功率冷却塔，同时可实现对牵引变流器和牵引变压器的同步冷却。

为实现上述目的，本实用新型提供了快速动力集中动车组大功率冷却塔，所述冷却塔用于牵引变压器和牵引变流器的冷却，所述冷却塔包括顶盖、机架、冷却风机、换热器、底座、屏蔽泵、膨胀水箱、油管路、水管路、继电器和在线检测装置，所述顶盖、机架、换热器、底座自上而下依次构成所述冷却塔的风冷通道，所述顶盖、机架、换热器和底座间通过紧固件连接；所述冷却风机设置在机架内部，所述屏蔽泵、膨胀水箱和继电器设置在所述机架的侧壁上；

所述换热器的进水腔与牵引变流器的出水管相连，所述换热器的出水腔与所述屏蔽泵的进水管相连，所述屏蔽泵的出水管与牵引变流器的进水管相连，所述油管路与牵引变压器相连；

所述在线检测装置包括控制模块、信号采集模块和信号处理模块，所述信号采集模块设置在冷却风机上。

进一步的，所述信号采集模块包括风速风向传感器、振动速度传感器和轴承温度传感器；所述风速风向传感器位于冷却风机的进风口处，振动速度传感器位于冷却风机的电机的底部，轴承温度传感器位于冷却风机的电机的轴承上。

进一步的，所述机架采用铝合金整体焊接而成；所述机架与副油箱通过焊接为一体式骨架结构。

进一步的，所述冷却风机有两个，所述冷却风机为双速轴流风机；所述机架为双风通道的机架。

进一步的，所述换热器为微波型换热器，微波型换热器为铝合金翅片结构，微波型换热器的芯体采用整体电泳处理。

进一步的，所述膨胀水箱包括上腔和下腔，上腔通过水管与下腔相连；下腔设置有水位显示仪和水位检测开关。

进一步的，所述膨胀水箱的顶部还设置有双向压力阀；所述膨胀水箱的材质为铝合金。

进一步的，所述屏蔽泵的进水口和出水口均通过金属波纹软管分别与换热器和牵引变流器相连。

进一步的，所述底座采用不锈钢整体焊接而成。

进一步的，所述机架上设有可视维护门，可视维护门通过螺栓安装在机架正面。

本实用新型具有以下有益效果：