[实用新型]一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架

说明书

本实用新型创造涉及一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架。包括头枕导杆，设有用于调节左右侧翼支架转动的头枕侧翼调节总成、用于调节头枕前后移动的头枕前后调节总成和用于调节头枕转动角度的头枕角度调节总成。本实用新型创造合理利用座椅骨架头枕的空间，布置3个电机，通过电机驱动实现座椅头枕的前后运动、头枕角度转动和头枕侧翼调节功能。

技术领域

本发明创造属于汽车座椅技术领域，具体的说涉及一种可电动六向调节的座椅头枕骨架。

背景技术

汽车座椅头枕的功能主要有两个，一个是让头部和颈部更舒适，缓解疲劳；另一个是起着安全保护作用。后者尤为重要，汽车头枕的作用和气囊一样，都是为了保护驾乘人员的安全，尤其是在车辆受到剧烈碰撞的时候。在车祸中，颈部扭伤是最为常见的伤害之一。有资料显示，在26％的追尾事故中，驾乘人员的头部或颈部会受到损伤，而在同等条件下的追尾事故中，使用质量良好头枕的驾乘人员颈部损伤概率要降低24％。因为在发生交通事故的时候，碰撞所产生的巨大冲击力全都挤压在脆弱的颈部，而伤害到颈部的话，很可能意味着伤害到脊髓，脊髓里面全是神经，而且大都是与维持基本生命活动有关。如果头枕的角度不合适，颈椎损伤甚至会成为致命伤，可见头枕角度并非只跟舒适性有关。头枕的出现，就是为了能够在碰撞的瞬间让头部得到支撑，最大限度的防止头部猛烈后仰，从而保护车内人员头部和颈部的安全。从物理角度考虑，在汽车受到撞击时，后脑与头枕之间的距离越小，头枕对头颈部起到的缓冲作用就越大。这个间距最多不要超过4厘米，相当于两根手指并列的宽度。然而现有的汽车座椅市场上，头枕功能单一，即使存在多向调节头枕，也是采取手动模式，操作复杂。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明创造提供一种合理利用座椅骨架头枕的空间，布置3个电机，通过电机驱动实现座椅头枕的前后运动、头枕角度转动和头枕侧翼调节功能的电动六向调节汽车座椅头枕骨架。

为了实现上述目的，本发明创造采用的技术方案是：一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架，包括头枕导杆，设有用于调节左右侧翼支架转动的头枕侧翼调节总成、用于调节头枕前后运动的头枕前后调节总成和用于调节头枕转动角度的头枕角度调节总成。

所述头枕侧翼调节总成是：左侧翼支架和右侧翼支架的上端分别通过固定支架与导轨支架的上端相连，左侧翼支架和右侧翼支架的下端分别通过孔轴配合直接与导轨支架的下端相连；导轨支架的上端设有导轨，侧翼滑块下端与导轨配合并沿导轨滑动，侧翼滑块上端设有轴，通过轴将左侧翼支架、右侧翼支架和侧翼滑块连接在一起；侧翼滑块与丝杆Ⅰ螺纹连接，安装在导轨支架上的侧翼调节电机通过减速器Ⅰ带动丝杆Ⅰ转动；通过侧翼滑块的滑动带动左侧翼支架和右侧翼支架转动。

所述头枕前后调节总成是：导向块与转动支架固定，前后调节电机与转动支架固定，前后调节电机通过减速器Ⅱ带动丝杆Ⅱ移动。

通过丝杆Ⅱ端部的连接部与导轨支架的下端固定，导轨支架与导向块滑动连接，将侧翼调节总成和头枕前后调节总成连接在一起；通过前后调节电机带动丝杆Ⅱ移动，带动侧翼调节总成前后移动。

所述头枕角度调节总成是：左侧头枕转动支架和右侧头枕转动支架固定在头枕导杆上，右侧头枕转动支架一端设有内齿板，角度调节电机通过轴带动齿轮转动，齿轮与设置在内齿板上的齿啮合。

左侧头枕转动支架和右侧头枕转动支架分别与转动支架的两端铰接，转动支架绕左侧头枕转动支架和右侧头枕转动支架转动，角度调节电机与转动支架固定，角度调节电机带动转动支架转动。

优选的，上述的一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架，所述左侧翼支架上端制有长圆孔Ⅱ，所述右侧翼支架上端制有长圆孔Ⅰ，轴穿过长圆孔Ⅰ和长圆孔Ⅱ后通过螺母锁紧，将左侧翼支架、右侧翼支架和侧翼滑块连接在一起。

优选的，上述的一种电动六向调节汽车座椅头枕骨架，所述固定支架的两端为U型，U 型的上端分别与左侧翼支架和右侧翼支架固定，U型的一个侧面与导轨支架的上端铆接，U 型的另一侧面与导轨支架的侧端面铆接。