[实用新型]一种用于航空货物的输送装置

说明书

本实用新型公开了一种用于航空货物的输送装置，涉及输送装置技术领域，具体为一种用于航空货物的输送装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部铰接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部铰接有支撑板。该用于航空货物的输送装置，通过第一伸缩杆和第二伸缩杆的配合使用，利用第二伸缩杆推动第一伸缩杆，将第一伸缩杆竖起，再利用第一伸缩杆向上推动支撑板，使输送带抬高到飞机的舱门处，方便对不同舱门高度的飞机进行货物的输送，提高了输送装置的适用范围，通过在支撑板的底部设置缓冲支腿，在支撑板下降的过程中，利用缓冲支腿对支撑板进行支撑和缓冲，防止支撑板与底板之间发生碰撞。

技术领域

本实用新型涉及输送装置技术领域，具体为一种用于航空货物的输送装置。

背景技术

航空运输，是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺，航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点，航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型。

当使用飞机将货物运送到终点后需要将货物从飞机上搬运下来，一般采用输送带进行运输，现有的输送带多为固定机构，一种输送带只能对一种高度的飞机进行运输，当遇到不同高度的飞机时需要更换其他种类的输送带，使用起来比较的麻烦，而且由于运输车的高度不同，输送带也无法与运输车相匹配，如果输送带距离运输车太高，容易将使货物受损，同时，货物在输送带上下落时，具有较大的动能，容易撞坏货物，为此我们提供了一种用于航空货物的输送装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于航空货物的输送装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于航空货物的输送装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有连接块，所述连接块的顶部铰接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部铰接有支撑板，所述第一伸缩杆的底部铰接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外表面与底板的内部固定连接，所述支撑板的顶部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部活动套接有从动轮，所述从动轮的表面活动套接有输送带，所述输送带的左侧设置有防撞壳。

可选的，所述输送带的左侧活动套接有主动轮，所述主动轮通过支撑架与支撑板固定连接，所述主动轮的背面固定安装有驱动电机。

可选的，所述支撑板的底部固定连接有缓冲支腿，所述缓冲支腿的外部活动套接有缓冲弹簧，所述缓冲支腿均匀分布在支撑板的底面。

可选的，所述底板的顶部固定连接有稳定架，所述稳定架的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部卡接有滑块，所述滑块与支撑板的底部活动套接在一起，所述滑块的底部固定连接有伸缩架，所述伸缩架的底部与底板的顶部固定连接。

可选的，所述防撞壳的内部固定连接有外套杆，所述外套杆的右侧活动套接有内套杆，所述外套杆的内部设置有防撞弹簧，所述防撞弹簧的右侧与内套杆的左侧固定连接，所述内套杆的右侧固定连接有防撞板。

可选的，所述输送带的两侧设置有护栏，所述底板的底部固定安装有行走轮。

本实用新型提供了一种用于航空货物的输送装置，具备以下有益效果：

1、该用于航空货物的输送装置，通过第一伸缩杆和第二伸缩杆的配合使用，利用第二伸缩杆推动第一伸缩杆，将第一伸缩杆竖起，再利用第一伸缩杆向上推动支撑板，使输送带抬高到飞机的舱门处，方便对不同舱门高度的飞机进行货物的输送，提高了输送装置的适用范围，通过在支撑板的底部设置缓冲支腿，在支撑板下降的过程中，利用缓冲支腿对支撑板进行支撑和缓冲，防止支撑板与底板之间发生碰撞，保护了输送装置的安全，提高了输送装置的使用寿命。