[实用新型]装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构，内钳体设进油孔、内钳左右活塞过油孔和排气孔；外钳体设外钳左右活塞过油孔；内、外钳分别设内外钳过油连接孔，两者均与内外钳体结合面呈47°夹角并对称布置，与各自钳体的左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角；密封圈设在内、外钳内外钳过油连接孔结合面上，其安装槽设于外钳体上，两侧过油连接孔结合处各设一个；内、外钳左右活塞过油孔分别设在内、外钳体的左、右活塞安装孔连接处底部，使左、右活塞安装孔相通；排气孔设于内钳体上，并与内、外钳体结合面口部相通，每侧各设一个，每个排气孔出口端均设一个透气塞。本实用新型使装载机制动平顺，油路系统可靠，无漏油、堵塞缺陷。

技术领域

本实用新型涉及一种装载机驱动桥钳盘式制动器总成，具体涉及装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构。

背景技术

现有装载机干式制动普遍采用钳盘式制动器进行制动，而钳盘式制动器主要由液压油推动活塞顶住制动片实现制动，因此，制动效果的好坏与油路的顺畅程度息息相关。现有技术中制动器油路结构主要包括内钳体和外钳体，在内钳体上设有内钳体进油孔和内钳体左右活塞过油孔，在外钳体上设有外钳体进油孔和外钳体左右活塞过油孔；当制动作业时，制动油缸通过油管与内钳体进油孔及外钳体进油孔相连接，油液同时从内钳体进油孔及外钳体进油孔中分别进入内钳体左右活塞过油孔及外钳体左右活塞过油孔。存在的缺陷是：在实际运用过程中，往往受内、外钳体内部压力的不同造成内、外钳体上的活塞做功不同步，进而影响制动效果。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种结构简单、制作和维护成本低、使用安全可靠的装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构，实现装载机的平顺制动，同时确保油路系统可靠，以防止出现漏油、堵塞等缺陷。

为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构包括透气塞、内钳体、活塞、连接螺栓、密封圈和外钳体；所述内钳体和外钳体通过连接螺栓连接；所述内钳体上设有进油孔、内钳左右活塞过油孔、内钳内外钳过油连接孔和排气孔；所述外钳体设有外钳内外钳过油连接孔和外钳左右活塞过油孔；所述内钳内外钳过油连接孔和外钳内外钳过油连接孔均与内外钳体结合面呈47°夹角，两者呈对称布置，并与各自钳体的左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角；所述密封圈设在内钳内外钳过油连接孔与外钳内外钳过油连接孔的结合面上，该密封圈的安装槽设于外钳体上，每侧过油连接孔结合处设一个，共两个；所述内钳左右活塞过油孔和外钳左右活塞过油孔设在内、外钳体的左、右活塞安装孔连接处的底部，使左、右活塞安装孔相通；所述排气孔设于内钳体上，并与内钳体和外钳体的结合面口部相通，每侧设一个，共两个，每个排气孔的出口端均设有一个透气塞。

上述结构的装载机驱动桥钳盘式双缸制动器总成油路结构具有以下技术特点和有益效果：

1、该钳盘式双缸制动器总成进油孔为一个，并设在内钳体上，连接整机的油管；

2、油路结构主要由进油孔、内钳体左右活塞过油孔、内钳内外钳过油连接孔、内钳体排气孔、外钳内外钳过油连接孔、外钳体左右活塞过油孔构成；

3、在内钳内外钳过油连接孔与外钳内外钳过油连接孔的结合面上设有一密封圈，该密封圈的安装槽设于外钳体上，每侧过油连接孔结合处设一个，共两个；

4、在内、外钳体的左、右活塞安装孔连接处的底部均设有左右活塞过油孔，该过油孔位于左、右活塞安装孔连接壁的底部，设有该孔后，可使左、右活塞安装孔相通，该过油孔为直接铸造出；

5、排气孔设于内钳体上，并与内钳体与外钳体结合面口部相通，排气孔共两个，单侧各一个；

6、内钳内外钳过油连接孔与内外钳体结合面呈47°夹角，与内钳体左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角；同样，外钳内外钳过油连接孔与内外钳体结合面呈47°夹角，与外钳体左、右活塞安装孔轴线呈23°夹角。