[实用新型]一种车用支架焊接夹持结构

说明书

本实用新型公开了一种车用支架焊接夹持结构，涉及车用支架焊接领域，包括底座，所述底座左右两端分别设置用于定位法兰端的法兰端定位装置和用于定位锥口部的锥口部定位装置，底座中部在与催化器总成对应位置分别设置用于定位第一支架的第一支架定位装置和用于定位第二支架的第二支架定位装置，所述车用支架焊接夹持结构上的对应位置还设置有用于支撑催化器总成的支撑装置。本实用新型能够解决现有技术中在催化器总成上焊接支架时催化器总成和支架的相对位置以及焊接角度难以把握导致焊接位置和角度出现偏差的问题。

技术领域

本实用新型涉及车用支架焊接领域，尤其是一种车用支架焊接夹持结构。

背景技术

柴油机尾气排放的污染物已经引起了严重的环境污染问题，而使用催化净化技术降低污染及排放是柴油机排气后处理的关键技术之一，现有催化器多采用集成线束结构供货，而线束则需要支架加以固定。

催化器总成7的两端分别设置法兰端71和锥口部72，法兰端和锥口部之间设置两段直径不同的筒体结构，两段筒体结构之间设置弧形的过渡段，直径较大的筒体外表面需要焊接第一支架8，过渡段上需要焊接第二支架9，第一支架和第二支架上均设置用于固定线束的孔。以往催化器总成上的支架焊接采用手工焊接， 焊接时催化器总成和支架的相对位置以及焊接角度难以把握，焊接位置和角度易出现偏差，造成焊接后无法安装使用，且产品的一致性无法保证，效率低下，不能有效的满足客户交期。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车用支架焊接夹持结构，解决现有技术中在催化器总成上焊接支架时催化器总成和支架的相对位置以及焊接角度难以把握导致焊接位置和角度出现偏差的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用支架焊接夹持结构，包括底座，所述底座左右两端分别设置用于定位法兰端的法兰端定位装置和用于定位锥口部的锥口部定位装置，底座中部在与催化器总成对应位置分别设置用于定位第一支架的第一支架定位装置和用于定位第二支架的第二支架定位装置，所述车用支架焊接夹持结构上的对应位置还设置有用于支撑催化器总成的支撑装置。

进一步地，所述底座的左端固接第一底板，所述法兰端定位装置包括法兰端定位装置基板，所述法兰端定位装置基板固设在第一底板上，法兰端定位装置基板上设置与法兰端定位装置基板垂直的法兰端定位装置连接板，法兰端定位装置连接板上设置法兰端定位装置顶板，法兰端定位装置顶板包括相互连接的横板和竖板，横板底部与法兰端定位装置连接板固接，竖板左侧固接法兰端定位气缸，法兰端定位气缸的活塞杆穿过竖板且其端部与第一连接杆的中部固接，所述第一连接杆的两端分别铰接一个第二连接杆，第二连接杆的另一端铰接角形连接杆，角形连接杆由两段夹角为锐角的直杆固接而成，其中部与法兰端定位装置连接板的前后两侧铰接，角形连接杆的另一端设置夹爪，法兰端定位装置连接板右侧的对应位置设置与法兰端匹配的法兰端定位盘和法兰端定位销。

进一步地，所述锥口部定位装置包括锥口部定位装置基板，所述锥口部定位装置基板固设在底座右端，所述锥口部定位装置基板上设置与锥口部定位装置基板垂直的锥口部定位装置连接板，锥口部定位装置连接板上固接锥口部定位气缸，锥口部定位气缸的活塞杆上固接与锥口部匹配的端锥定位盘。

进一步地，所述底座的中部固接第二底板，所述第一支架定位装置包括第一支架定位装置基板，第一支架定位装置基板固设在第二底板的前端，第一支架定位装置基板上设置与第一支架定位装置基板垂直的第一支架定位装置连接板，第一支架定位装置连接板上固接第一支架定位气缸，第一支架定位气缸的活塞杆上固接与第一支架匹配的第一支架定位板，所述第一支架定位板上设置有与第一支架匹配的第一支架定位销。