[实用新型]一种快拆式汽车外包围

说明书

本实用新型公开了一种快拆式汽车外包围，包括减震主体、滑动块、限位弹簧、连杆组和支撑座，所述减震主体底部的两侧皆滑动安装有滑动块，滑动块顶端的一侧安装有限位弹簧，且相邻滑动块之间的减震主体底部固定有支撑座，并且支撑座顶端的两侧铰接有连杆组，连杆组顶端的中心位置处铰接有拆卸结构，所述支撑座顶端的中心位置处安装有伸缩杆，伸缩杆的顶端与拆卸结构的底端固定连接，且伸缩杆表面的一侧缠绕有减震弹簧，减震弹簧的底端与支撑座的顶端固定连接，所述减震主体底端的一侧固定有安装主体。本实用新型不仅缩短工作人员的维修时间，提高汽车外包围的实用性，还降低使用者的使用成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种快拆式汽车外包围。

背景技术

外包围基本分为泵把款和唇款两大类，其中泵把款类的包围就是将原来的前后保险杠整个拆下，然后再装上另一款泵把，而唇款类的包围则是在原来的保险杠上加上半截的下唇，此款包围的质量与安装技术要求极高。

现今市场上的此类汽车外包围种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。

(1)现有的此类汽车外包围由于其不方便进行安装拆卸，使得汽车维修或安装过程中，需要对外包围整体进行拆卸或安装，导致汽车外包围的安装拆卸时间延长，影响汽车的维修安装时间；

(2)现有的此类汽车外包围难以具有减震的功能，防撞效果较差，给使用者的使用带来了极大的不便，降低了现有汽车外包围的实用性；

(3)现有的此类汽车外包围在遭受损坏后需要更换整个包围，导致外包围的使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种快拆式汽车外包围，以解决上述背景技术中提出外包围维修安装时间较长、减震性能较差以及使用成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快拆式汽车外包围，包括减震主体、滑动块、限位弹簧、连杆组和支撑座，所述减震主体底部的两侧皆滑动安装有滑动块，滑动块顶端的一侧安装有限位弹簧，且相邻滑动块之间的减震主体底部固定有支撑座，并且支撑座顶端的两侧铰接有连杆组，连杆组顶端的中心位置处铰接有拆卸结构，所述支撑座顶端的中心位置处安装有伸缩杆，伸缩杆的顶端与拆卸结构的底端固定连接，且伸缩杆表面的一侧缠绕有减震弹簧，减震弹簧的底端与支撑座的顶端固定连接，所述减震主体底端的一侧固定有安装主体，且安装主体底端的一侧设置有车身，所述安装主体顶部的一侧滑动安装有第一上活动板，且第一上活动板一侧的安装主体底部滑动安装有第二上活动板，所述第一上活动板底端的中心位置处安装有滑动槽，滑动槽的底端延伸至减震主体的外部，且滑动槽底端的一侧固定有下活动板，通过连杆组以及减震弹簧等零件的设置，帮助外包围实现减震的功能。

优选的，所述拆卸结构的内部依次设置有螺帽、通杆、外包围、固定块、通槽、和矩形槽，所述连杆组顶端的一侧铰接有固定块，固定块内部的一侧设置有通槽，且固定块顶端的中心位置处安装有外包围。

优选的，所述外包围顶部的两侧设置有矩形槽，外包围顶端的一侧设置有螺帽，且螺帽底端的中心位置处固定有通杆，通杆的底端延伸至通槽的内部，通过拆卸结构的设置，当外包围受到损坏时，可方便外包围的拆卸，降低零部件的使用成本。

优选的，所述安装主体顶部的中心位置处安装有电机，且电机的输出端通过联轴器安装有转轴，并且转轴底端的中心位置处安装有第一锥齿轮，通过电机带动转轴以及锥齿轮的旋转。

优选的，所述车身内部的两侧皆设置有导向槽，下活动板一侧的外壁上固定有导向块，导向块远离下活动板的一端延伸至导向槽的内部，通过导向槽和导向块的设置，帮助外包围进行固定。