[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固修补结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固修补技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括桥梁主体，所述桥梁主体的内部设置有裂缝，所述桥梁主体的内部开设有开槽，所述开槽的内部插接有加固组件，所述加固组件包括主板，所述主板的左右两侧面均固定连接有第一支板，所述主板正面与背面的左右两侧均固定连接有第二支板。该道路桥梁裂缝加固修补结构，通过主板、第一支板、第二支板和灌浆板之间的配合使用，实现了对裂缝的加固，增强了加固效果，使裂缝处的受力得到分散，防止了裂缝出现二次断裂，灌浆板、出料口、进料口、进料管和灌浆漏斗之间的配合使用，实现了对裂缝的修补，加快了对裂缝的修补速度，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固修补技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固修补结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁在使用一定的时间后，混凝土结构会出现老化的现象，这时就会产生裂缝，裂缝初期对道路桥梁的影响较小，随着环境的变化，长期使用，导致裂缝迅速发展、恶化，甚至突发损坏，因此需要及时的进行道路桥梁的修补加固，以延长桥梁的使用寿命。现有的桥梁裂缝修补方法仅对裂缝进行填充，缺少对其结构的加固，在裂缝出现的地方，后期仍是受力的集中点，裂缝仍会不断扩大，一段时间后又需要重复修复，影响了桥梁的正常使用。

例如，中国专利公告号为：CN207512622U中提供的一种道路桥梁裂缝加固结构，其基本描述为：该道路桥梁裂缝加固结构，通过在裂缝内部增加金属网和钢筋条，抵抗横向拉力，同时增加填充物的抗拉性能，避免二次出现裂缝，并利用钢筋条两端将裂缝两侧断裂的钢筋焊接连接，与路基形成一个整体，增长裂缝加固结构的使用寿命。但该实用新型通过膨胀螺栓将钢板与桥梁主体进行固定，在遇到较大震动时，膨胀螺栓容易松动，使钢板与桥梁主体之间的连接效果降低，存在较大的安全隐患。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，解决了现有的桥梁裂缝修补方法仅对裂缝进行填充，缺少对其结构的加固，在裂缝出现的地方，后期仍是受力的集中点，裂缝仍会不断扩大，一段时间后又需要重复修复，影响了桥梁的正常使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固修补结构，包括桥梁主体，所述桥梁主体的内部设置有裂缝，所述桥梁主体的内部开设有开槽，所述开槽的内部插接有加固组件，所述加固组件包括主板，所述主板的左右两侧面均固定连接有第一支板，所述主板正面与背面的左右两侧均固定连接有第二支板，所述主板的上表面固定连接有灌浆板，所述灌浆板的内部开设有连通的空腔，所述灌浆板的下表面开设有出料口，所述灌浆板上表面的中部开设有进料口，所述进料口的内部插接有进料管，所述进料管的顶端连通有灌浆漏斗，所述桥梁主体的内部设置有浇灌层，所述浇灌层的上表面设置有防水层，所述防水层的上表面设置有沥青路面。

优选的，所述进料口的孔径在十毫米至十五毫米之间，进料口的内径与进料管的外径相适配。

优选的，所述防水层的内部设置有多组防水布，防水布的制作材料为聚乙烯丙纶复合防水卷材。

优选的，所述主板、第一支板和第二支板的数量分别为四组、八组和十六组。

优选的，所述开槽的宽度是第一支板与第二支板宽度的一点二倍。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路桥梁裂缝加固修补结构，具备以下有益效果：