[实用新型]高集成度Ka波段抗干扰测速雷达

说明书

本实用新型公开了高集成度Ka波段抗干扰测速雷达，包括振荡器，所述振荡器依次连接倍频器、功分器C、功分器A和收发天线；所述功分器C分两路，一路连接功分器A，其另一路连接分支线耦合器，所述功分器A分两路，一路连接功分器C，其另一路连接功分器B；所述功分器B分两路，分别连接两个混频器，所述混频器依次连接放大滤波器和ARM处理器；所述分支线耦合器分别连接混频器。本实用新型不仅生产成本低、结构紧凑、体积小、稳定度高、性能优良，而且其电路性能可靠，有效确保检测出有车辆超速的准确度，可广泛应用于警用抓拍测速系统。

技术领域

本实用新型涉及测速雷达领域，尤其涉及一种应用于Ka波段的高集成测速雷达。

背景技术

近年来机动车持有量迅速上升,交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，利用交通测速系统对交通控制显得尤为必要。为了减少由超速行驶引起的交通事故，各地交管系统使用很多办法来进行解决，例如通过地感线圈、视频、雷达等方式进行车辆速度测量。但在应用过程中，也会出现各式问题：1）地感线圈需要破坏路面，且长时间被碾压，会出现测速不准的问题；2）视频测速易受大雾天气的干扰等。

雷达测速是现阶段使用最广泛使用的方法，能够有效方便交警执法，减少事故的发生。目前民用领域的交通雷达主要使用三个波段：X波段（10.5GHz±25MHz）、K波段((24.15GHz±45MHz)、Ka波段(35.1GHz±100MHz)。市面上基于K波段、X波段的成熟技术方案较多，配套产品也主要在该波段应用，而Ka波段的应用较少。

雷达测速是利用多普勒效应，通过多普勒频移计算目标的速度。雷达测速因其准确性高，速度快，稳定性好，探测距离远，可移动测速等优点，得到广泛应用。但是X波段、K波段频率低，容易受其它信号的干扰，无形中增加了交通事故隐患，严重影响了现代交通的严格法制化管理进程。

针对Ka波段抗干扰性高的特点，目前也有很多技术方案应用，比如公开号为CN109975768A中国实用新型专利申请公开了一种基于雷达使用的Ka波段频率合成器，包括信号源输入电路，由80MHZ晶振和耦合器串联而成，80MHZ晶振用于产生80MHZ信号，由耦合器分频得到一本振输入信号和二本振输入信号；用于输出一本振16.8GHz信号的一本振电路，用于输出二本振1.54GHz信号的二本振电路，激励信号电路，包括串联的一级放大电路和二级放大电路，所述二本振电路输出端与一60MHz中频信号混频后接入一级放大电路输入端，所述一本振电路2倍频后与一级放大电路输出端连接至所述二级放大电路输入端，所述二级放大电路用于产生35.2GHz激励信号，使用本方案用于输出适用于雷达产品的激励信号。其用于测速雷达使用明显较为复杂，不利于便携式使用。

再比如公开号为CN103823218B中国授权实用新型专利公开一种Ka波段雷达波浪测量装置，所述装置包括了天线、环形器、Ka波段TR组件、一体化信号模块，其依次链接顺序为天线、环形器、Ka波段TR组件和一体化信号模块。该装置为工作于Ka波段的线性调频体制雷达，从回波中可提取波浪至发射点的距离、距离变化率(径向速度)、浪周期等信息。本实用新型所述的测量装置适用于各种恶劣环境，无需值守、探测精度高、稳定可靠，其结构轻巧，可作岸基测量和船载测量，适用范围广。同样由于其体积庞大不适合测速使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种高性能、低成本、集成度高、抗干扰的Ka波段测速雷达。

本实用新型采用的技术方案是：高集成度Ka波段抗干扰测速雷达，包括振荡器，所述振荡器依次连接倍频器、功分器C、功分器A和收发天线；所述功分器C分两路，一路连接功分器A，其另一路连接分支线耦合器，所述功分器A分两路，一路连接功分器C，其另一路连接功分器B；所述功分器B分两路，分别连接两个混频器，所述混频器依次连接放大滤波器和ARM处理器；所述分支线耦合器分别连接混频器。

作为本实用新型的进一步改进，所述混频器包括分支线耦合器，所述分支线耦合器分别连接两个方向相反的二极管。