[实用新型]一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统有效

专利信息
申请号: 201922385137.4 申请日: 2019-12-26
公开(公告)号: CN211192022U 公开(公告)日: 2020-08-07
发明(设计)人: 孙新;刘复川;邓家才;曾勇;孙亚文 申请(专利权)人: 广汉快速铁路设备有限公司
主分类号: B23B5/00 分类号: B23B5/00;B23Q3/18;B23Q17/22
代理公司: 成都华风专利事务所(普通合伙) 51223 代理人: 张巨箭
地址: 618300 四川*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 数控 车轮 车床 轮对 自动 系统
【权利要求书】:

1.一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:包括数控系统、测量装置(20)、千斤顶升降装置、顶尖、门式横梁(21)和床身基座(17),所述千斤顶升降装置位于床身基座(17)上表面,千斤顶升降装置上方用于设置待加工轮对;所述顶尖包括左顶尖(23)和右顶尖(18),分别设置于所述千斤顶升降装置左右两侧;所述测量装置(20)位于千斤顶升降装置上方并安装在所述门式横梁(21)数控刀架上;所述数控系统分别与所述测量装置(20)和液压伺服驱动装置(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:所述千斤顶升降装置包括千斤顶(16)和液压伺服驱动装置(6),所述液压伺服驱动装置(6)控制所述千斤顶(16)的升降,液压伺服驱动装置(6)与所述数控系统连接。

3.根据权利要求1所述的一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:所述待加工轮对包括左轮(24)和右轮(19),所述左轮和右轮通过具有轴心线(L2)的中心轴连接组成一个轮对。

4.根据权利要求1所述的一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:所述门式横梁(21)上安装有数控左刀架和右刀架,所述测量装置(20)集成于所述左刀架和右刀架上。

5.根据权利要求4所述的一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:所述测量装置(20)包括左测量装置和右测量装置,所述测量装置(20)具体为由气压驱动的直线导轨测量系统。

6.根据权利要求5所述的一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:所述左测量装置包括第一测量装置上下位移传感器(14-1)、第一测量装置左右位移传感器(15-1);所述右测量装置包括第二测量装置上下位移传感器(14-2)、第二测量装置左右位移传感器(15-2);所述第一测量装置上下位移传感器(14-1)、第一测量装置左右位移传感器(15-1)、第二测量装置上下位移传感器(14-2)、第二测量装置左右位移传感器(15-2)均与数控系统连接。

7.根据权利要求1所述的一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:所述数控系统包括数控单元(5)、液压伺服驱动装置(6)、电源模块(8)、驱动器(9)、千斤顶升降测量传感编码器(7)、X轴伺服电机(10)、Z轴伺服电机(11)、总线集线器模块(12)和编码器信号模块(13);所述数控单元(5)与电源模块(8)、千斤顶升降测量传感编码器(7)、液压伺服驱动装置(6)连接,所述电源模块(8)还与所述驱动器(9)和所述总线集线器模块(12)连接;所述驱动器(9)与所述X轴伺服电机(10)和Z轴伺服电机(11)连接;总线集线器模块(12)与编码器信号模块(13)连接;所述编码器信号模块(13)与所述测量装置(20)连接。

8.根据权利要求7所述的一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:所述千斤顶升降测量传感编码器(7)和所述液压伺服驱动装置(6)与数控连接。

9.根据权利要求7所述的一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:所述驱动器(9)包括左驱动器(9-1)和右驱动器(9-2);其中,所述左驱动器(9-1)与第一X轴伺服电机(10-1)、第一Z轴伺服电机(11-1)连接,所述右驱动器(9-2)与第二X轴伺服电机(10-2)、第二Z轴伺服电机(11-2)连接。

10.根据权利要求7所述的一种门式数控车轮车床轮对自动对中系统,其特征在于:所述数控系统还包括滤波器(3)和电抗器(4),所述滤波器(3)与市电输出端连接,所述滤波器(3)的输出端与所述电抗器(4)连接,所述电抗器(4)输出端与所述电源模块(8)连接。

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