[实用新型]一种车轮组件及童车

说明书

本实用新型公开了一种车轮组件，包括车轮架及车轮，所述车轮架包括接头组件及与所述接头组件的下部相连接的轮叉，所述轮叉通过转向轴与接头组件转动连接，所述转向轴竖直设置，所述车轮与所述轮叉的下部相转动连接，所述减震件套设在所述转向轴的外侧，所述接头组件与所述轮叉之间设有减震件，当所述接头组件相对所述轮叉沿竖直方向相对运动时，所述减震件受力压缩，所述减震件采用非金属弹性材料；本实用新型还公开了一种含有该车轮组件的童车；所述车轮组件中的减震件结构简单，可以承受多方向的减震载荷，相对于现有技术中的金属材料制成的弹簧，其音传导小，噪声较低。

技术领域

本实用新型涉及儿童用品技术领域，尤其涉及一种车轮组件及童车。

背景技术

现有技术中的童车，包括儿童推车、平衡车、自行车及各类电动车等，儿童都可以乘坐。现有技术中的童车，减震件多采用压簧，由于压簧的弹性力只为单一方向的力，只能为童车提供单一方向的减震载荷，结构也比较单一。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中的不足，提供一种改进的车轮组件。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种车轮组件，包括车轮架及车轮，所述车轮架包括接头组件和轮叉，所述车轮与所述轮叉的下部相转动连接，所述轮叉通过转向轴与接头组件转动连接，所述转向轴竖直设置，所述接头组件与所述轮叉之间设有减震件，所述减震件套设在所述转向轴的外侧，当所述接头组件相对所述轮叉沿竖直方向相对运动时，所述减震件受力压缩，所述减震件采用非金属弹性材料。

在一些实施例中，所述减震件的材料为PU或橡胶，所述轮叉在竖直方向上可滑动地设置在所述接头组件的下部。

本实用新型的车轮组件中的减震件采用非金属弹性材料，其结构简单，当车轮在不平整的路面上行驶时，车轮组件产生的震动在传递到车架之前，首先传递到减震件上，减震件会吸收大部分震动，从而对车轮组件传递到车架上的震动进行缓冲，达到减震效果。本申请的避震件采用非金属弹性材料，可承受多方向的载荷，减震能力强，而且相较于金属材料制成的弹簧来说，其音传导小，可减少震动发生时所产生的噪声，同时由于非金属弹性材料强度大。

在一些实施例中，所述接头组件与所述轮叉之间设置有凹槽，所述凹槽包括顶壁及底壁，所述轮叉的至少一部分构成所述凹槽的底壁，所述接头组件的至少一部分构成所述凹槽的顶壁，所述减震件设置在所述凹槽中，所述减震件分别与所述凹槽的顶壁及所述凹槽的底壁抵触。

在一些实施例中，所述凹槽呈环形，所述减震件套设在所述凹槽中。通过环形凹槽的设置，利用减震件自身的弹性收缩的性能可以直接安装在凹槽中，无需其他零件的连接，因此可以减少零部件的使用，重量较轻。

在一些实施例中，所述接头组件包括内设空腔的车轮接头，所述空腔的开口朝下。

在一些实施例中，所述车轮组件还包括压板，所述压板包括支撑板及自所述支撑板向上突出设置的连接柱，所述支撑板的下表面与所述轮叉固定连接，所述连接柱可滑动地设置在所述空腔中。

在一些实施例中，所述支撑板的上壁构成所述凹槽的底壁，所述连接柱的一侧壁构成所述凹槽的侧壁。

在一些实施例中，所述接头组件还包括设置在所述空腔中的内衬件，所述内衬件设有容纳所述连接柱的容置腔，所述内衬件的一部分底壁构成所述凹槽的顶壁的一部分。

在一些实施例中，所述接头组件靠近所述凹槽的一端自外侧向轴向凹陷形成次级凹槽，所述凹槽与所述次级凹槽连通形成高级凹槽，所述减震件设置在所述高级凹槽中，所述减震件分别与所述次级凹槽的顶壁、所述凹槽的顶壁及所述凹槽的底壁抵触。其中，减震件包括减震件顶部和减震件底部，所述减震件的减震件底部位于所述凹槽中，所述减震件的减震件顶部位于所述次级凹槽中。