[实用新型]一种双向导风轨道车

说明书

本实用新型公开一种双向导风轨道车，包括：轨道车本体、侧风门、第一驱动机构，所述轨道车本体内设置有用于容纳水箱的散热空间；所述轨道车本体的前侧开设有与所述散热空间连通的第一风槽，所述轨道车本体的左侧或/和右侧开设有与所述散热空间连通的第二风槽；正向行驶时，大量的空气从第一风槽进入所述散热空间，随后空气从所述第二风槽排出；当车辆后退行驶时，第一驱动机构驱动所述侧风门相对第二风槽转动，从而改变所述第二风槽的进风方向，具体可使侧风门靠近所述第一风槽外部的一端向所述轨道车本体后侧倾斜、使侧风门靠近第一风槽内部的一端向所述轨道车本体前侧，实现轨道车正、反向行驶时均能较好的引导气流进入轨道车内部进行散热。

技术领域

本实用新型涉及轨道车散热技术领域，具体涉及一种双向导风轨道车。

背景技术

轨道车交通越来越发达，路网的维护离不开轨道运维车辆。但是轨道车水箱散热需要足量流动空气，从而亟需散热导风结构，实现轨道车正、反向行驶时均能有较好的导风效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种双向导风轨道车，实现轨道车正、反向行驶时均能较好的引导气流进入轨道车内部进行散热。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种双向导风轨道车，包括：轨道车本体、侧风门、第一驱动机构，所述轨道车本体内设置有用于容纳水箱的散热空间；所述轨道车本体的前侧开设有与所述散热空间连通的第一风槽，所述轨道车本体的左侧或/和右侧开设有与所述散热空间连通的第二风槽；所述侧风门安装于所述第二风槽上，并且所述侧风门与所述轨道车本体铰接，所述侧风门的转轴竖直布置；所述第一驱动机构与所述侧风门驱动连接，并驱动所述侧风门转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：该双向导风轨道车正向行驶时，在行车阻力的作用下，大量的空气从第一风槽进入所述散热空间，随后空气从所述第二风槽排出；当车辆后退行驶时，第一驱动机构驱动所述侧风门相对所述第二风槽转动，从而改变所述第二风槽的进风方向，具体可使侧风门靠近所述第一风槽外部的一端向所述轨道车本体后侧倾斜、使侧风门靠近所述第一风槽内部的一端向所述轨道车本体前侧，此时侧风门可以增到车辆反向行驶受到的行车阻力，大量的空气从第二风槽进入所述散热空间，随后空气从所述第一风槽排出，实现轨道车正、反向行驶时均能较好的引导气流进入轨道车内部进行散热。

附图说明

图1是本实用新型提供的双向导风轨道车的一种实施方式的车头前部结构示意图；

图2是本实用新型中侧风门、第一驱动机构、防护网、第二风槽的连接结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2，本实施例提供了一种双向导风轨道车，包括：轨道车本体1、侧风门2、第一驱动机构3。

所述轨道车本体1内设置有用于容纳水箱的散热空间，本实施例对散热空间形状不做限定，所述散热空间可以为长方体空间、也可以为圆柱体空间，工程师可以根据具体情形自行设置。

所述轨道车本体的前侧开设有与所述散热空间连通的第一风槽，所述轨道车本体的左侧或/和右侧开设有与所述散热空间连通的第二风槽，所述水箱的安装位置不可以对所述第一风槽及第二风槽造成堵塞。

所述侧风门2安装于所述第二风槽上，并且所述侧风门2与所述轨道车本体1铰接，所述侧风门2的转轴竖直布置，通过改变所述侧风门2的角度从而改变第二风槽导风方向。

所述第一驱动机构3与所述侧风门2驱动连接，并驱动所述侧风门3转动，所述第一驱动机构3可以采用电机、伸缩液压缸或者伸缩气缸。