[实用新型]一种汽车饰件喷涂自转系统

说明书

一种汽车饰件喷涂自转系统，包括多个自转托轮、传动装置、微调装置；所述传动装置由一组传动组组成，每组传动组包括两个传动组件，每个传动组件包括皮带、传动皮带轮、被动皮带轮、张紧皮带轮，各组传动组的两传动组件的皮带之间形成传动通道；各自转托轮依次排列于传动通道中；所述微调装置由两组以上微调组件组成，每组微调组件包括两个调整单元；所述调整单元包括皮带轮支撑板，皮带轮支撑板为由等腰三角形部、长方形部组成的轴对称形状，皮带轮支撑板的等腰三角形部的顶角处设有安装孔，安装孔处装轴承一，轴棒插装于轴承一内，轴棒下端固定于托轮固定板上，皮带轮支撑板的长方形部两端各装一皮带轮。本实用新型自转托轮不易卡、故障率低。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车饰件喷涂自转系统。

背景技术

中国汽车工业经过40多年的发展，已经成为国民经济的重要产业。随着经济发展水平的不断提高，轿车开始进入家庭。汽车配件的自动化生产，可大幅提高产品的生产效率及品质。汽车配件的喷涂层具有耐久性、耐腐蚀性。喷涂作业为汽车配件加工中重要一步。

柱状汽车配件通过输送线逐次进入喷涂区，喷涂时，考虑到产品四周外围膜厚均匀的要求，柱状产品通过工件载具的自转托轮的360°旋转来保证喷涂要求。自转托轮的360°旋转由喷涂机的自转系统实现。目前，喷涂机的自转系统中传动组件的皮带轮为固定设置，喷涂机的自转系统中皮带用于抵紧自转托轮以产生足够摩擦力来带动的自转托轮旋转，自转托轮在与皮带摩擦时因无柔韧性往往容易发生卡住自转托轮的现象，故障率高且不易更换。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种汽车饰件喷涂自转系统，自转托轮不易卡、故障率低。

本实用新型的技术方案在于：包括多个装于各工件载具杆下部的自转托轮、用于带动各自转托轮旋转的传动装置、微调装置；所述传动装置由一组以上沿传输方向依次排列的传动组组成，每组传动组包括两个相对设置的传动组件，每个传动组件包括皮带、传动皮带轮、被动皮带轮、张紧皮带轮，沿传输方向依次排列的各组传动组的两传动组件的皮带之间形成传动通道；各自转托轮依次排列于传动通道中；所述微调装置由两组以上沿传输方向依次排列的微调组件组成，每组微调组件包括两个相对设置的用于微调传动通道宽度的调整单元，各组微调组件的两调整单元沿传输方向依次排列于各组传动组的两传动组件的皮带内侧；所述调整单元包括皮带轮支撑板，皮带轮支撑板为由等腰三角形部、与等腰三角形部底边连接的长方形部组成的轴对称形状，皮带轮支撑板的等腰三角形部的顶角处设有安装孔，安装孔处装轴承一，轴棒插装于轴承一内，轴棒下端固定于托轮固定板上，皮带轮支撑板的长方形部两端各装一皮带轮；当自转托轮经过各组微调组件的两调整单元的皮带轮之间时，皮带轮支撑板带动皮带轮沿轴棒摆动微调传动通道宽度。

所述托轮固定板上开有两用于调整托轮固定板位置的固定螺丝孔，固定螺丝孔为长圆形孔，两长圆形孔沿轴棒对称。

所述皮带为三角带，皮带轮为与三角带配合传动的单槽皮带轮。

螺栓下端经螺母固定于皮带轮支撑板的长方形部两端的装配孔处，皮带轮经轴承二套于螺栓中部外面，螺栓上端装有轴卡。

所述托轮固定板装于机架上的底板上。

皮带轮支撑板中间用轴棒和轴承一配合，在工件通过皮带轮时可自动微调间距，皮带轮支撑板两端固定皮带轮可随皮带轮支撑板沿轴棒左右摆动，一方面，防止自转托轮卡住，另一方面，当自动微调皮带与自转托轮之间间距，通过本实用新型微调装置的向内向外摆动使传动通道宽度微调，皮带与自转托轮抵紧。

工件载具杆的杆体由上杆、下杆两部分结构插装组合而成，使用时，根据汽车配件的长度，更换上杆长度，维护保养时无需拆卸下杆，切换汽车配件快，生产效率高。

附图说明

图1为汽车饰件喷涂流水线的结构示意图；

图2为图1的俯视图；