[实用新型]可躺平式汽车舒适座椅

说明书

本实用新型公开了一种可躺平式汽车舒适座椅，包括滑轨，以及相互铰接的座部和靠背，所述座部固设于滑轨上，并能够沿滑轨的长度方向滑动，靠背后侧设有至少一根支撑连杆，支撑连杆的上端与靠背铰接。采用以上方案，通过精简的结构实现座椅倒平功能，整体结构紧凑，可靠性和稳定性良好，有利于提高躺卧舒适性，同时大大降低座椅开发成本，具有较好的经济效益。

技术领域

本实用新型涉及座椅结构技术领域，具体涉及一种可躺平式汽车舒适座椅。

背景技术

随着汽车技术的不断进步，人们对汽车功能的需求已经不简单局限于日常的代步，对车辆舒适性的要求正日益提高，汽车座椅作为重要的舒适性部件，其对整车舒适性起着至关重要的作用。

在长途驾驶后，驾乘人员需要借助车内座椅进行休息时，现有大多汽车座椅只能朝后放倒140°左右，乘坐者难以真正躺平休息，其休息质量欠佳，尽管少量车型配备了可完全躺平的汽车座椅，但也大多存在结构复杂，可行性较差或经济成本较高等问题。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种可躺平式汽车舒适座椅，达到完全躺平提高舒适性，同时简化座椅躺平结构，提高其可靠性和可行性，降低经济成本。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种可躺平式汽车舒适座椅，包括滑轨，以及相互铰接的座部和靠背，所述座部固设于滑轨上，并能够沿滑轨的长度方向滑动，其关键在于：所述靠背后侧设有至少一根支撑连杆，所述支撑连杆的上端与靠背铰接。

采用以上结构，安装时支撑连杆的下端与车底板铰接固定，这样当坐垫沿滑轨朝前滑动时，靠背受支撑连杆的牵引则向后下方转动，直至倒平位置，同时支撑连杆可对靠背起到支撑作用，可有效保证靠背倒平之后的稳定性和可靠性。

作为优选：所述支撑连杆有两根，两根支撑连杆沿靠背的宽度方向对称设置，并分别铰接在靠背的两侧边缘位置。采用以上结构，有利于进一步提高支撑稳定性和可靠性，防止靠背出现侧倾的情况。

作为优选：所述支撑连杆位于靠背的内侧。采用以上方案，避免支撑连杆占用车身宽度方向空间，都在座椅的宽度范围之内，座椅整体相对更紧凑。

作为优选：所述滑轨为电动滑轨。采用以上方案，这样通过控制电动滑轨的滑动行程即可控制座椅靠背的倾斜角度，而不需额外添加角度检测传感器，且使得靠背的倒平或复位相对轻松，便于操作。

作为优选：所述支撑连杆的下端具有与其铰接的安装座。采用以上方案，有利于提高座椅安装至车身的装配效率，且不会对车身进行较大改变，直接将安装座固定于车身底板上即可。

作为优选：所述安装座上具有沿座部宽度方向延伸并以可转动方式设置的转动销，所述安装座上固设有与转动销平行的固定销，所述转动销套装有盘簧，所述盘簧的两端分别作用在转动销和固定销上，所述支撑连杆的下端与转动销固定连接，当座部沿滑轨朝前滑动，带动支撑连杆朝前转动时，所述盘簧收缩蓄能。采用以上方案，通过增加盘簧，有利于辅助座椅靠背快速复位，减少对电动滑轨的压迫，也可防止支撑连杆遇到转动死点卡止的情况发生。

作为优选：所述安装座包括水平支撑部和竖直支撑部，所述水平支撑部和竖直支撑部一体成型，其中水平支撑部水平设置，竖直支撑部竖向设置。采用以上方案，有利于提高安装座的承载能力和稳定性，延长整体使用寿命。

作为优选：所述靠背的两侧具有对称设置的侧翼气囊，靠背的中部设有腰部气囊，所述靠背上设有气泵，以及与该气泵相连的气源控制模块，所述气源控制模块通过气管与侧翼气囊和腰部气囊相连，并能够根据侧翼气囊和腰部气囊的压力情况，控制气泵向侧翼气囊和腰部气囊送气或进行抽气。采用以上方案，靠背在倒平或复位过程中，可通过气源控制模块配合气泵工作，对侧翼气囊和腰部气囊进行充放气，可防止乘客从侧面滑出，进一步提高休息舒适性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：