[实用新型]一种救援破拆装置及消防车有效

专利信息
申请号: 201922389678.4 申请日: 2019-12-26
公开(公告)号: CN211705649U 公开(公告)日: 2020-10-20
发明(设计)人: 陈添明;刘旭锋;肖俏伟 申请(专利权)人: 三一重工股份有限公司
主分类号: A62B3/00 分类号: A62B3/00;A62C27/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 102200 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 救援 拆装 消防车
【权利要求书】:

1.一种救援破拆装置,包括斗体(10)和连接部(20),其特征在于,所述斗体(10)通过旋转机构(30)与所述连接部(20)可转动连接,所述斗体(10)和连接部(20)的至少其中之一上设置有驱动机构(40),所述驱动机构(40)用于驱动所述斗体(10)相对于所述连接部(20)转动,所述斗体(10)在所述驱动机构(40)的作用下,至少可转动至所述斗体(10)的凹槽空间(11)朝下和凹槽空间(11)朝上两个方位。

2.根据权利要求1所述的救援破拆装置,其特征在于,所述连接部(20)上设置第一连接板(21),所述斗体(10)上设置有第二连接板(12),所述旋转机构(30)设置于所述第一连接板(21)与所述第二连接板(12)之间,所述驱动机构(40)设置于所述第一连接板(21)或所述第二连接板(12)上。

3.根据权利要求2所述的救援破拆装置,其特征在于,所述旋转机构(30)包括外圈(31)和转动设置于所述外圈(31)内侧的内圈(32),所述内圈(32)的内侧设置有齿圈,所述外圈(31)与所述第一连接板(21)固定连接,所述内圈(32)与所述第二连接板(12)固定连接,所述驱动机构(40)设置于所述第一连接板(21)上,所述驱动机构(40)的输出轴上设置有主动齿轮(41),主动齿轮(41)与所述齿圈啮合;或,

所述旋转机构(30)包括外圈(31)和转动设置于所述外圈(31)内侧的内圈(32),所述内圈(32)的内侧设置有齿圈,所述外圈(31)与所述第二连接板(12)固定连接,所述内圈(32)与所述第一连接板(21)固定连接,所述驱动机构(40)设置于所述第二连接板(12)上,所述驱动机构(40)的输出轴上设置有主动齿轮(41),主动齿轮(41)与所述齿圈啮合。

4.根据权利要求2所述的救援破拆装置,其特征在于,所述旋转机构(30)包括外圈(31)和转动设置于所述外圈(31)内侧的内圈(32),所述外圈(31)的外侧设置有齿圈,所述外圈(31)与所述第一连接板(21)固定连接,所述内圈(32)与所述第二连接板(12)固定连接,所述驱动机构(40)设置于所述第二连接板(12)上,所述驱动机构(40)的输出轴上设置有主动齿轮(41),所述主动齿轮(41)与所述齿圈啮合;或,

所述旋转机构(30)包括外圈(31)和转动设置于所述外圈(31)内侧的内圈(32),所述外圈(31)的外侧设置有齿圈,所述外圈(31)与所述第二连接板(12)固定连接,所述内圈(32)与所述第一连接板(21)固定连接,所述驱动机构(40)设置于所述第一连接板(21)上,所述驱动机构(40)的输出轴上设置有主动齿轮(41),主动齿轮(41)与所述齿圈啮合。

5.根据权利要求2-4任一项所述的救援破拆装置,其特征在于,所述第一连接板(21)设置有定位机构(50),所述第二连接板(12)上设置有定位孔(121),在所述斗体(10)的凹槽空间(11)朝下和凹槽空间(11)朝上两个方位时,所述定位机构(50)的伸出端可与所述定位孔(121)配合,以限定所述斗体(10)相对于所述连接部(20)的相对位置。

6.根据权利要求5所述的救援破拆装置,其特征在于,所述驱动机构(40)为马达,所述马达驱动所述斗体(10)相对于所述连接部(20)转动的角度范围为180°至360°,所述定位机构(50)为定位油缸,所述定位油缸的缸筒固定在所述第一连接板(21)上,所述定位油缸的活塞杆穿过所述第一连接板(21),并用于与所述第二连接板(12)上的定位孔(121)配合。

7.根据权利要求1-4任一项所述的救援破拆装置,其特征在于,所述斗体(10)的凹槽空间(11)的两侧设置有扶手(13);所述凹槽空间(11)靠近所述连接部(20)的一侧设置有安全箱(14)和固定耳板(15),所述安全箱(14)内设置有安全带(141),所述安全带(141)的端部设置有与所述固定耳板(15)连接的卡扣;所述斗体(10)背离所述凹槽空间(11)的底面上设置有吊耳(16);所述斗体(10)远离所述连接部(20)的一端设置有斗齿(17),所述斗齿(17)朝向所述凹槽空间(11)的外侧伸出。

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