[实用新型]动力头系统和旋挖钻机

说明书

本实用新型提供了一种动力头系统和旋挖钻机，涉及工程机械的技术领域。该动力头系统包括动力箱、减速机、第一液体泵和过滤器，动力箱上设置有进液口和出液口，动力箱的进液口和出液口分别通过管道与减速机连通。第一液体泵设置在动力箱和减速机之间的管道上。过滤器安装在动力箱的出液口和减速机之间的管道上。该旋挖钻机包括上述动力头系统。本实用新型缓解了现有技术中存在的旋挖钻机动力头系统中的减速机中的齿轮经常处于高速运转状态，不仅会与轴承之间摩擦产生大量的热量，还会带动齿轮油中的铁屑等杂质快速运动从而加剧齿轮的磨损，进而会极大的影响减速机的使用寿命的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其是涉及一种动力头系统和旋挖钻机。

背景技术

动力头系统是旋挖钻机关键部件，动力头系统包括依次连接的动力头马达、减速机和动力箱，动力箱与旋挖钻机的钻杆连接。动力头马达用于将液压能转换为机械能后输出转速和扭矩，减速机及动力箱用于将动力头马达输出的转速减速以及将扭矩增大，并将减速后的转速和增大的扭矩传递至钻杆，继而驱动钻杆旋转。

旋挖钻机动力头系统中的减速机中设置有用于减速传动的齿轮和用于保护上述齿轮的齿轮油。由于旋挖钻机经常用于工况复杂的施工过程中，因而其减速机中的齿轮经常处于高速运转状态。

而处于高速运转状态的齿轮不仅会与轴承之间摩擦产生大量的热量，还会带动齿轮油中的铁屑等杂质快速运动从而加剧齿轮的磨损，进而会极大的影响减速机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力头系统和旋挖钻机，以缓解现有技术中存在的旋挖钻机动力头系统中的减速机中的齿轮经常处于高速运转状态，不仅会与轴承之间摩擦产生大量的热量，还会带动齿轮油中的铁屑等杂质快速运动从而加剧齿轮的磨损，进而会极大的影响减速机的使用寿命的技术问题。

本实用新型提供的动力头系统包括动力箱、减速机、第一液体泵和过滤器；

动力箱上设置有进液口和出液口，动力箱的进液口和出液口分别通过管道与减速机连通；

第一液体泵设置在动力箱和减速机之间的管道上；

过滤器安装在动力箱的出液口和减速机之间的管道上。

进一步的，沿减速机的高度方向，减速机上依次设置有第一进液口、第二进液口和回液口，且相对于减速机的底面，减速机的第一进液口、回液口和第二进液口的高度依次增加；

第一进液口和第二进液口均与动力箱上的回液口通过管道连通；减速机的回液口与动力箱上的进液口通过管道连通。

进一步的，动力头系统还包括第一分支管道和第一溢流阀；

第一分支管道连通在动力箱和第一液体泵之间，第一溢流阀安装在第一分支管道上。

进一步的，第一液体泵为齿轮泵，动力头系统还包括马达，马达与第一液体泵连接，用于驱动第一液体泵工作。

进一步的，马达为液压马达，动力头系统还包括第二液体泵和液体介质源；

液压马达包括进口和出口，液压马达的进口和出口均通过管道与液体介质源连通，第二液体泵连通在液压马达和液体介质源之间的管道上。

进一步的，液体介质源和液压马达的进口之间的管道为进液管道，液压马达的出口和液体介质源之间的管道为出液管道；第二液体泵连通在进液管道上；

动力头系统还包括换向阀，换向阀连通在进液管道的位于第二液体泵和液压马达的进口之间的位置处，且换向阀与出液管道连通；

换向阀包括两个工位，其中一个工位用于将进液管道和出液管道分别连通，以使液体介质源和液压马达之间形成循环回路；另一个工位用于将进液管道和出液管道连通。