[实用新型]滤波电路

说明书

本实用新型提供一种滤波电路，用于对包括车载充电机和功率变换单元的集成产品的高压侧进行滤波处理，包括第一滤波模块、第二滤波模块及第三滤波模块，所述第一滤波模块的输入端与所述车载充电机的输出端连接、所述第二滤波模块的输入端与所述功率变换单元的输出端连接，所述第三滤波模块的输入端与所述第一滤波模块的输出端和所述第二滤波模块的输出端连接，所述第三滤波模块的输出端作为集成产品的输出端。与集成产品的现有滤波方案相比，本实用新型通过共同滤波方案，既降低了滤波成本，又避免了滤波模块之间可能存在的谐振，提高了设计效率。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种应用于电动汽车的滤波电路。

背景技术

电动汽车采用高压电池包作为能量输出，因此较之于传统的燃油车，功率转换电路势必增多，且在电动汽车的核心零件中，例如电力电子控制器(PEU)、车载充电机(OBC)及功率变换单元(PCU)等，采用了如 MOSFET、IGBT等高速半导体开关器件，这些半导体开关器件在开关过程中产生的高频脉冲信号具有很大的dv/dt、di/dt，产生丰富的谐波分量干扰噪声，进而形成差模干扰和共模干扰，即电磁干扰(EMI)，由于电磁兼容标准在传导干扰频率范围内非常地严格，因此合理的电磁兼容措施对于产品至关重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滤波电路，用于对包括车载充电机和功率变换单元的集成产品的高压侧进行滤波处理，减少滤波模块之间的谐振，降低滤波成本，提高了设计效率。

本实用新型提供一种滤波电路，用于对包括车载充电机和功率变换单元的集成产品的高压侧进行滤波处理，包括：第一滤波模块、第二滤波模块及第三滤波模块，所述第一滤波模块的输入端与所述车载充电机的输出端连接、所述第二滤波模块的输入端与所述功率变换单元的输出端连接，所述第三滤波模块的输入端与所述第一滤波模块的输出端和所述第二滤波模块的输出端连接，所述第三滤波模块的输出端作为集成产品的输出端。

可选的，所述第一滤波模块包括第一共模电感、第一Y电容单元、第二Y电容单元及第一X电容；

所述第一Y电容单元包括第一Y电容和第二Y电容，所述第一Y电容的第一端与所述车载充电机的正极输出端连接，所述第一Y电容的第二端接地；

所述第二Y电容的第一端与所述车载充电机的负极输出端连接，所述第二Y电容的第二端接地；

所述第一共模电感的第一端与所述第一Y电容的第一端连接，所述第一共模电感的第二端与所述第二Y电容的第一端连接，所述第一共模电感的第三端与所述第一X电容的第一端连接，所述第一共模电感的第四端与所述第一X电容的第二端连接；

所述第二Y电容包括第三Y电容和第四Y电容，所述第三Y电容的第一端与所述第一X电容的第一端连接，所述第三Y电容的第二端接地，所述第四Y电容的第一端与所述第一X电容的第二端连接，所述第四Y电容的第二端接地。

可选的，所述第二滤波模块包括：第二共模电感、第三Y电容单元、第四Y电容单元及第二X电容；

所述第三Y电容单元包括第五Y电容和第六Y电容，所述第五Y电容的第一端与所述功率变换单元的正极输出端连接，所述第五Y电容的第二端接地；所述第六Y电容的第一端与所述功率变换单元的负极输出端连接，所述第六Y电容的第二端接地；

所述第二X电容的第一端与所述第五Y电容的第一端和所述第二共模电感的第一端连接，所述第二X电容的第二端与所述第六Y电容的第一端和所述第二共模电感的第二端连接；

所述第四Y电容单元包括第七Y电容和第八Y电容，所述第七Y电容的第一端与所述第二共模电感的第三端连接，所述第八Y电容的第一端与所述第二共模电感的第四端连接。

可选的，所述第三滤波模块包括：第三共模电感、第五Y电容单元及第三X电容；