[实用新型]一种防误触换挡杆

说明书

本实用新型涉及一种防误触换挡杆，涉及车辆零部件的技术领域，其包括换挡杆本体，换挡杆本体的一侧设置有倒车键，换挡杆本体的一侧设置有确认键，确认键位于倒车键相邻的一侧。本实用新型通过确认键的设置，驾驶人员需要同时按下倒车键与确认键，才能是车辆进入倒车模式，具有有效降低驾驶人员因误触倒车键而进入倒车模式的效果。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件的技术领域，尤其是涉及一种防误触换挡杆。

背景技术

目前车辆在使用过程中，换挡的使用是非常频繁的，不管是手动挡还是自动挡的车辆，在高低速切换时，都要使用换挡。特别是倒车时，通常需要用到倒车键。

现有的换挡杆，参照图1，包括换挡杆本体1，换挡杆本体的一侧设置有倒车键2，使用时驾驶人员按住倒车键2，以启动倒车模式，完成倒车目的。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在实际生活中，由于部分换挡杆的倒车键靠近驾驶人员设置，使得驾驶人员在驾驶过程中，容易误触倒车键，从而车辆进入倒车模式，容易给正在驾驶的驾驶人员增加危险性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种防误触换挡杆，通过确认键的设置，需要驾驶人员同时按下倒车键和确认键，才能使得车辆进入倒车模式，有效降低驾驶人员因误触倒车键而进入倒车模式，提高驾驶安全性。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防误触换挡杆，包括换挡杆本体，所述换挡杆本体的一侧设置有倒车键，所述换挡杆本体的一侧设置有确认键，所述确认键位于所述倒车键相邻的一侧。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，当驾驶人员需要进入倒车模式时，手握换挡杆本体，且同时按住倒车键与确认键，使得车辆进入倒车模式，以完成倒车目的。由于进入倒车模式需要同时按下倒车键和确认键，而驾驶人员在驾驶过程中一般只易误触其中一个按键，不易同时误触倒车键和确认键，有效降低驾驶人员因误触倒车键，而使得车辆进入倒车模式。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述确认键包括按动壳和内驱动组件，所述内驱动组件用于连接所述按动壳和所述换挡杆本体的电路板。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，驾驶人员按下按动壳，按动壳驱动内驱动组件，使得内驱动组件给换挡杆本体的电路板一个电信号，从而使得车辆进入倒车模式。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述按动壳滑移连接所述换挡杆本体，所述按动壳与所述内驱动组件之间留有滑移空隙。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，按动壳与换挡杆本体的滑移连接，方便驾驶人员按动确认键，在按下倒车键的同时进入倒车模式。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述按动壳靠近所述换挡杆本体的一侧固定有导向条，所述换挡杆本体于所述导向条处开设有导向槽。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，导向条与导向槽的相互配合，实现导向功能，使得确认键在按动过程中，保持正确的移动方向，减低因按动壳偏移，导致确认键不能与倒车键实现进入倒车模式。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述按动壳靠近所述换挡杆本体的一侧还设置有限位条，所述限位条开设有限位孔，所述换挡杆本体于所述限位孔处设置有限位块。

通过采用上述技术方案，在实际运用中，限位孔与限位块的相互卡接配合，限制按动壳的滑移方向，进一步保持确认键与倒车键能够使得车辆进入倒车模式。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述内驱动组件包括传感器、正极连接线和负极连接线，所述正极连接线与所述负极连接线的一端电连接所述换挡杆本体的电路板，另一端电连接所述传感器。