[实用新型]一种内置温控阀的冷却器

说明书

本实用新型涉及一种内置温控阀的冷却器，包括冷却器本体、分别与冷却器本体相连通视为待冷却介质入口和冷却介质出口，待冷却介质入口、冷却介质出口位于冷却器本体的同侧，待冷却介质入口与冷却介质出口之间通过通道相连通，冷却器包括温控阀，温控阀位于待冷却介质入口与冷却介质出口之间，温控阀部分位于通道内用于控制该通道的开闭，当温控阀感知待冷却介质的温度超过设定温值时，温控阀关闭通道，待冷却介质进入冷却器本体；当温控阀感知待冷却介质的温度低于设定温值时，温控阀打开通道，待冷却介质通过通道从冷却介质出口流出。本实用新型直接将温控阀做在冷却器内部，这样既节省空间，又牢固不怕撞击，避免泄漏的风险，整个成本也会降低。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却器，特别是涉及一种内置温控阀的冷却器。

背景技术

在大多数情况下在厂区内使用的叉车，叉车主机厂商对其温度标准的控制较严格，因此现在好多叉车厂家正在开发带温控要求的冷却器。重叉既要达到中国标准，又要能达到国际标准，这对冷却器是一次新的挑战。

传统的温控阀安装方式是在液压系统的油接管上单独做一个旁路的外置温控阀，这样就可以根据油温控制液压油是不是经过冷却器，油温过低就不从冷却器走，直接回油箱；油温超过一定的温度，就会经过冷却器冷却再回油箱。但是考虑到外置温控阀需要更多的管路连接，需要足够的空间，同时成本也比较高，另外，外置温控阀这种结构不牢固，如果冲击力较大，温控阀或管路容易因撞击而损坏，出现泄漏的风险。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种内置温控阀的冷却器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种内置温控阀的冷却器，包括冷却器本体、待冷却介质入口和冷却介质出口，所述的待冷却介质入口、冷却介质出口分别与所述的冷却器本体相连通，所述的待冷却介质入口、冷却介质出口位于所述的冷却器本体的同侧，且所述的待冷却介质入口与所述的冷却介质出口之间通过通道相连通，所述的冷却器还包括温控阀，所述的温控阀位于所述的待冷却介质入口与所述的冷却介质出口之间，所述的温控阀部分位于所述的通道内用于控制该通道的开闭，当所述的温控阀感知从所述的待冷却介质入口进入的待冷却介质的温度超过设定温值时，所述的温控阀关闭所述的通道，待冷却介质进入所述的冷却器本体；当所述的温控阀感知从所述的待冷却介质入口进入的待冷却介质的温度低于设定温值时，所述的温控阀打开所述的通道，待冷却介质通过所述的通道从所述的冷却介质出口流出。

优选地，所述的冷却器还包括连接在所述的冷却器本体一侧的封头，所述的待冷却介质入口和冷却介质出口开设在所述的封头上，所述的温控阀设置在所述的封头上。

进一步优选地，所述的封头上开设有安装孔，所述的安装孔内设置有安装接头，所述的温控阀设置在所述的安装接头内。

进一步优选地，所述的安装接头伸出所述的封头表面10-14mm。

进一步优选地，所述的冷却器本体为U-flow型。

进一步优选地，所述的封头上连接有分隔板。

进一步优选地，所述的分隔板连接在所述的安装接头的下部。

进一步优选地，所述的分隔板通过点焊与所述的安装接头连接成一体。

进一步优选地，所述的安装接头与所述的封头之间通过带钝边的J型焊缝焊接。

优选地，所述的待冷却介质入口和冷却介质出口位于所述的冷却器本体的下方。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型直接将温控阀做在冷却器内部，这样既节省空间，又牢固不怕撞击，避免泄漏的风险，整个成本也会降低。

附图说明