[实用新型]一种继电器触点状态检测电路及车辆、高压配电系统

说明书

本实用新型属于车辆技术领域，提供了一种车辆、高压配电系统及其继电器触点状态检测电路。在本实用新型中，通过采用包括控制电路、第一开关电路、检测电路及第二开关电路的继电器触点状态检测电路，使得第一开关电路在控制电路和第二开关电路的控制下接通或者断开继电器与后端检测电路的通路，避免了继电器闭合或者断开瞬间产生的反电动势对后端低压检测电路造成冲击，进而解决了传统的继电器触点状态检测电路存在的继电器在闭合或者断开时会产生反电动势，该反电动势会对后端的低压检测电路造成冲击，造成电路失效的问题。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其涉及一种继电器触点状态检测电路及车辆、高压配电系统。

背景技术

在电动汽车中，高压配电系统是高压电池与高压零部件(主驱、油泵、气泵、DCDC、充电机等)之间的通断装置，而继电器是实现通过低压控制高压的关键器件，继电器的好坏影响到高压配电系统有效性，进而影响汽车的控制有效性，即当继电器触点故障时，整车的高压系统失去有效控制，从而导致行车存在安全隐患。

为了排除继电器触点故障导致的安全隐患，需要对电动汽车高压配电系统中的继电器触点状态进行检测，以确定继电器是否发生故障。目前，现有技术主要通过提供一个辅助电源给继电器，并采集继电器后端的电压与电池电压进行比较，以识别继电器触点处于闭合还是断开状态，进而再将继电器触点状态与继电器控制信号进行比较，以确定继电器触点是粘连还是失效。

然而，继电器在闭合或者断开时会产生反电动势，而该反电动势会对后端的低压检测电路造成冲击，造成电路失效，进而使得继电器触点状态判断错误，从而影响整车系统安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种继电器触点状态检测电路及车辆、高压配电系统，旨在解决传统的继电器触点状态检测电路存在的继电器在闭合或者断开时会产生反电动势，该反电动势会对后端的低压检测电路造成冲击，造成电路失效的问题。

本实用新型是这样实现的，一种继电器触点状态检测电路，与继电器连接，所述继电器触点状态检测电路包括：控制电路、第一开关电路、检测电路以及第二开关电路；

所述控制电路与所述检测电路以及所述第二开关电路连接，配置为生成继电器控制信号以控制继电器闭合或断开，并在继电器闭合或断开预设时间后生成检测启动信号，且根据检测信号和继电器控制信息得到继电器状态；所述继电器控制信号携带所述继电器控制信息；

所述第二开关电路与所述第一开关电路连接，配置为根据所述检测启动信号生成第一开关控制信号；

所述第一开关电路与所述检测电路连接；配置为根据所述第一开关控制信号生成第二开关控制信号；

所述检测电路配置为根据所述第二开关控制信号生成检测信号。

本实用新型的另一目的在于提供一种高压配电系统，所述高压配电系统包括上述的继电器触点状态检测电路。

本实用新型的又一目的在于提供一种车辆，所述车辆包括上述的继电器触点状态检测电路。

在本实用新型中，通过采用包括控制电路、第一开关电路、检测电路及第二开关电路的继电器触点状态检测电路，使得第一开关电路在控制电路和第二开关电路的控制下接通或者断开继电器与后端检测电路的通路，避免了继电器闭合或者断开瞬间产生的反电动势对后端低压检测电路造成冲击，进而解决了传统的继电器触点状态检测电路存在的继电器在闭合或者断开时会产生反电动势，该反电动势会对后端的低压检测电路造成冲击，造成电路失效的问题。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所提供的继电器触点状态检测电路的模块结构示意图；

图2是本实用新型另一实施例所提供的继电器触点状态检测电路的模块结构示意图；