[实用新型]列车车钩头

说明书

本实用新型涉及列车车钩头，其具有：用于容纳机械和/或气动的连挂元件的车钩壳体；车钩杆，该车钩杆包括用于容纳连挂栓、连挂弓或其他的正好相反的连挂接口的车钩挂环、列车钩子或其他的连挂接口；其中，车钩杆联接在车钩壳体的第一轴向端部上，并且车钩壳体包括与第一轴向端部相反的第二轴向端部，第二轴向端部具有连挂开口，连挂开口露出了用于与正好相反的连挂元件连挂的连挂元件；其中，车钩杆直接一件式地联接在车钩壳体上，或者经由朝车钩杆的方向逐渐变细的过渡部分一件式地联接在车钩壳体上。在根据本实用新型的列车车钩头中，过渡部分和/或车钩杆的与过渡部分或车钩壳体邻接的区域空心地实施并且具有至少一个在其周边上闭合的留空部。

技术领域

本实用新型涉及列车车钩头。

背景技术

按类属的车钩头具有车钩壳体，在车钩壳体的第一轴向端部上联接有车钩杆，并且在车钩壳体的第二轴向端部上设置有连挂开口，连挂开口露出了连挂元件，也就是说使其可接近，这些连挂元件可以与正好相反的连挂元件连挂。如在本实用新型的优选的实施方式中那样，这种连挂元件例如是具有车钩锥体和车钩漏斗的夏芬博格车钩的连挂元件。

常规地，车钩壳体与车钩杆的连接部实施为杯状套筒接口，杯状套筒接口形成能拆卸的分离位置。这种杯状套筒接口在重量、成本和结构空间方面具有缺点。

实用新型内容

本实用新型的任务是改进所说明的类型的车钩头，从而避免缺点。

根据本实用新型的任务通过如下的列车车钩头解决。所述列车车钩头具有：

用于容纳机械和/或气动的连挂元件的车钩壳体，所述机械和/或气动的连挂元件例如是车钩锥体、车钩漏斗、空气耦合接口和/或类似连挂元件；

车钩杆，所述车钩杆包括用于容纳连挂栓、连挂弓或其他的正好相反的连挂接口的挂环、列车钩子或其他的连挂接口；其中，

所述车钩杆联接在所述车钩壳体的第一轴向端部上，并且所述车钩壳体包括与所述第一轴向端部相反的第二轴向端部，所述第二轴向端部具有连挂开口，所述连挂开口露出了用于与正好相反的连挂元件连挂的连挂元件；其中，

所述车钩杆直接一件式地联接在所述车钩壳体上，或者经由朝所述车钩杆的方向逐渐变细的过渡部分一件式地联接在所述车钩壳体上；

其中，

所述过渡部分和/或所述车钩杆的与所述过渡部分或所述车钩壳体邻接的区域空心地实施，并且具有至少一个在其周边上闭合的留空部。

本实用新型具有有利的和特别适宜的设计方案。

根据本实用新型的列车车钩头具有用于容纳机械和/或气动的连挂元件的车钩壳体。这种连挂元件可以例如包括车钩锥体、车钩漏斗、至少一个空气耦合接口和/或其他类似连挂元件。

根据本实用新型的列车车钩头此外还具有车钩杆，车钩杆包括相应地用于容纳连挂栓、连挂弓或其他的正好相反的连挂接口的车钩挂环、列车钩子或其他的连挂接口。这种连挂接口可以例如是UIC(国际铁路联盟)列车钩子、AAR(北美铁路协会)或APTA(美国公共运输协会)车钩或用于例如在转筒式翻车机中的轴向旋转的车钩。就这方面来说，车钩杆包括各种在其轴向端部上具有连挂结构的杆形的、尤其是空心的钩体。尤其地，车钩杆沿轴向方向、也就是说沿连挂方向的延展尤其是比车钩杆沿横向于轴向方向的、尤其是沿宽度方向和高度方向的延展更长。

车钩杆根据本实用新型联接在车钩壳体的第一轴向端部上，并且车钩壳体在其与第一轴向端部相反的第二轴向端部上具有连挂开口，连挂开口露出了用于与正好相反的连挂元件连挂的连挂元件。

根据本实用新型，车钩杆一件式地联接到车钩壳体上，就这方面来说是与车钩壳体一件式地实施。因此，一件式意味着材料锁合的 (stoffschlüssig)或整合的连接。