[实用新型]一拖二制动拉索

说明书

本实用新型公开了一拖二制动拉索，包括上壳体和下壳体，所述下壳体左侧壁开有一个导线槽，下壳体右侧壁开有两个导线槽，下壳体上、下侧壁的内壁上均设有滑轨，所述滑轨滑动连接有滑块，两个滑块分别设置于一连接块的上下两端，所述连接块上开设有垂直向的三个圆形通孔和水平向的三个凹槽，每个通孔各与一个凹槽连通，三个圆形通孔内分别枢设有第一连接头、第二连接头和第三连接头，三条刹车线分别穿过凹槽与第一连接头、第二连接头和第三连接头相连。本实用新型有效保证了刹车线在拉动时的稳定，且避免了电动三轮车侧翻的问题。

技术领域

本实用新型涉及电动车三轮制动系统技术领域，尤其涉及一拖二制动拉索。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。而在电动三轮车生产过程中需对制动拉索进行质量的把控。

经检索，中国专利申请号为CN201220566170.2的专利，公开了一种制动拉索平衡结构，包括一端分别与相应的制动器相连接的拉索一和拉索二，本平衡结构包括呈长条状的平衡块，拉索一和拉索二的另一端分别铰接在平衡块两端，其铰接点分别为铰接点一和铰接点二的装置。上述专利中的一拖二制动拉索存在以下不足：制动机构稳定性不强，整体结构裸露在空气中，极易造成零部件出现氧化松动的问题，同时对刹车线固定效果也相对较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一拖二制动拉索。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一拖二制动拉索，包括上壳体和下壳体，所述下壳体左侧壁开有一个导线槽，下壳体右侧壁开有两个导线槽，下壳体上、下侧壁的内壁上均设有滑轨，所述滑轨滑动连接有滑块，两个滑块分别设置于一连接块的上下两端，所述连接块上开设有垂直向的三个圆形通孔和水平向的三个凹槽，每个通孔各与一个凹槽连通，三个圆形通孔内分别枢设有第一连接头、第二连接头和第三连接头，三条刹车线分别穿过凹槽与第一连接头、第二连接头和第三连接头相连。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下壳体右侧壁上还设有安装孔，下壳体左侧壁上设有限位孔，下壳体上、下侧壁上均设有固定块，两个固定块顶部设有螺纹孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上壳体左侧壁开有一个弧形卡槽，上壳体右侧壁开有两个弧形卡槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上壳体左侧壁和右侧壁上均粘接有密封条。

与现有技术相比，本实用新型提供了一拖二制动拉索，具备以下有益效果：

该用于一拖二制动拉索，通过在连接块的两侧设置有滑块和滑轨，有效保证了刹车线在拉动时的稳定，也避免了电动三轮车侧翻的问题，且零部件不易出现氧化松动的问题，同时对刹车线固定效果好。

附图说明

图1为本实用新型下壳体的结构示意图；

图2为本实用新型上壳体的结构示意图；

图中：1-上壳体、2-下壳体、3-导线槽、4-滑轨、5-滑块、6-连接块、7-通孔、8-凹槽、9-第一连接头、10-第二连接头、11-第三连接头、12-刹车线、13-安装孔、14-限位孔、15-固定块、16-弧形卡槽、17-密封条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。