[实用新型]一种具有高强度弯曲效果的制动软管

说明书

本实用新型公开了一种具有高强度弯曲效果的制动软管，包括硬管机构、固定机构和软管机构，硬管机构贯穿固定机构且连接软管机构；在安装块的内侧加工有卡槽，且卡块卡合在卡槽中，使得在车辆经过较为颠簸的路段，固定卡件不会轻易松动，提升了制动软管固定机构的可靠性。该制动软管通过在内壁上依次安装有密封层、减震层、保温隔热层、耐磨层和加强层，且制动软管的内腔中设置有加强筋，加强筋的表面包裹有拉伸弹簧，不仅能使得制动软管的强度得到有效地加强，防止在受到外力冲击时发生形变或损坏，还能通过安装了加强筋和拉伸弹簧，使得制动软管能够弯曲更大的角度，更加适用复杂的安装环境，有效地提高了制动软管的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种具有高强度弯曲效果的制动软管。

背景技术

汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，人们对安全的重视程度越来越高，而制动系统的性能直接影响到乘员的人身安全。制动软管属于汽车制动系统中的零部件，用于传递制动介质，使制动力传递到汽车制动钳或制动蹄，从而确保制动随时有效。

现有的制动软管，大多设计结构略微简单，固定效果较差，强度较低，不便于拆装和更换，安全性能不足且弯曲效果较差。

针对这些面对的问题和挑战，我们提出了一种具有高强度弯曲效果的制动软管，它具有固定效果较好、强度高、拆装和更换方便、安全系数高且弯曲效果较好等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有高强度弯曲效果的制动软管，它具有固定效果较好、强度高、拆装和更换方便、安全系数高且弯曲效果较好等优点，从而解决了传统制动软管，大多设计结构略微简单，固定效果较差，强度较低，不便于拆装和更换，安全性能不足且弯曲效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高强度弯曲效果的制动软管，包括硬管机构、固定机构和软管机构，硬管机构贯穿固定机构且连接软管机构，所述硬管机构包括制动硬管、第一螺栓、硬管套筒和连接头，制动硬管通过第一螺栓固定连接硬管套筒，硬管套筒的下端设置有连接头，且硬管套筒贯穿固定机构；

所述固定机构包括固定卡件和固定支架，固定卡件连接固定支架的内侧，且固定支架的下端安装有软管机构；

所述软管机构包括连接结构和制动软管，连接结构的下端套接有制动软管，制动软管的外壁上包裹有连接弹簧。

进一步地，所述固定卡件和固定支架的上端面分别加工有第一通孔和第二通孔，连接头依次穿过第一通孔和第二通孔。

进一步地，所述连接结构由连接套筒、第二螺栓和连接件组成，且连接套筒通过内螺纹固定连接连接头。

进一步地，所述固定卡件的两侧均安装有卡块，固定支架的两侧均设置有安装块，安装块的内侧加工有卡槽，且卡块卡合在卡槽中。

进一步地，所述制动软管的内壁依次安装有密封层、减震层、保温隔热层、耐磨层和加强层，且保温隔热层和耐磨层的材质分别为橡胶材料和尼龙材料。

进一步地，所述制动软管的内腔中设置有加强筋，且加强筋的表面包裹有拉伸弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本具有高强度弯曲效果的制动软管，在制动软管的内壁依次安装有密封层、减震层、保温隔热层、耐磨层和加强层，且制动软管的内腔中设置有加强筋，加强筋的表面包裹有拉伸弹簧，不仅能使得制动软管的强度得到有效地加强，防止在受到外力冲击时发生形变或损坏，还能通过安装了加强筋和拉伸弹簧，使得制动软管能够弯曲更大的角度，更加适用复杂的安装环境，有效地提高了制动软管的使用寿命。