[实用新型]高压连接器、互锁检测装置、元器件、车辆

说明书

本实用新型公开了一种高压连接器、互锁检测装置、元器件、车辆，所述高压连接器包括：底座端和线束端，所述底座端包括：第一输入互锁端子，可与所述线束端的第二输入互锁端子连接；第一输出互锁端子，可与所述线束端的第二输出互锁端子连接；电阻，所述电阻分别与所述第一输入互锁端子和第一输出互锁端子连接。根据本实用新型的高压连接器，通过在第一输入互锁端子和第一输出互锁端子间设置电阻，通过检测连接有高压连接器的互锁端子的回路中的电阻值，即可实现对高压连接器的互锁的检测，结构简单，且便于检测。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种高压连接器、互锁检测装置、元器件、车辆。

背景技术

相关技术中，不便于判断高压连接器是否成功连接，且无法迅速锁定高压连接器互锁故障的发生位置。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种便于快速、准确的检测出连接故障的高压连接器、互锁检测装置、元器件、车辆。

根据本实用新型实施例的高压连接器包括：底座端和线束端，所述底座端包括：第一输入互锁端子，可与所述线束端的第二输入互锁端子连接；第一输出互锁端子，可与所述线束端的第二输出互锁端子连接；电阻，所述电阻分别与所述第一输入互锁端子和第一输出互锁端子连接。

根据本实用新型的高压连接器，通过在第一输入互锁端子和第一输出互锁端子间设置电阻，通过检测连接有高压连接器的互锁端子的回路中的电阻值，即可实现对高压连接器的互锁的检测，结构简单，且便于检测。

根据本实用新型一个实施例的高压连接器，所述底座端还包括：第一正功率端子，可与所述线束端的第二正功率端子连接；第一负功率端子，可与所述线束端的第二负功率端子连接。

根据本实用新型一个实施例的高压连接器，所述线束端包括：所述第二输入互锁端子；所述第二输出互锁端子，所述第二输出互锁端子与所述第二输入互锁端子连接。

根据本实用新型一个实施例的高压连接器，所述线束端包括：所述第二正功率端子和所述第二负功率端子。

本实用新型还提出一种互锁检测装置，包括：高压连接器模组，所述高压连接器模组包括至少一个如根据本实用新型任一项实施例所述的高压连接器，且所述高压连接器模组中所述高压连接器的数量为至少两个时，所述至少两个所述高压连接器通过第一输入互锁端子和第二输入互锁端子串联连接，所述至少两个所述高压连接器中的电阻的电阻值互不相同；检测模块，所述检测模块分别与所述高压连接器模组的输入端和输出端连接，所述检测模块用于检测所述高压连接器模组的输入端和输出端之间的电阻值，并根据所述电阻值判断所述高压连接器是否存在互锁故障以及存在互锁故障的所述高压连接器。

根据本实用新型的互锁检测装置，通过检测模块检测检测回路中的电阻值，即可判断高压连接器模组中多个高压连接器中的哪个高压连接器或哪几个高压连接器发生互锁故障，使检测方式简单，且可快速判断存在互锁故障的高压连接器，从而增强了高压连接器的互锁故障的检测效率。

本实用新型还提出一种元器件，包括：如根据与本实用新型任一项实施例所述的互锁检测装置。

所述元器件与上述的互锁检测装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述

根据本实用新型一个实施例的元器件，所述元器件为动力电池。

根据本实用新型一个实施例的元器件，所述检测模块为电池管理系统。

根据本实用新型一个实施例的元器件，所述元器件为电机控制器。

本实用新型还提出一种车辆，包括：根据本实用新型任一项实施例所述的元器件。

所述车辆与上述的元器件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。