[实用新型]一种玻璃钢后盖及具有该玻璃钢后盖的工程车

说明书

本实用新型涉及一种玻璃钢后盖，包括盖体、骨架和支撑架，所述骨架包括横直段与纵向段，多个所述纵向段相互间隔连接在两个所述横直段之间以构成所述的骨架，所述支撑架具有两个且分别连接在所述骨架的两端，所述支撑架包括连接片、支撑板以及斜撑管，所述连接片与所述骨架相连接，所述支撑板与所述盖体相连接，所述斜撑管同时与所述连接片和所述支撑板相连接，所述骨架和所述支撑架连接在所述盖体的内部。本实用新型使用横直段与纵向段连接形成的镂空型骨架，保证了骨架结构强度的同时减少了骨架与玻纤的接触面，再进一步增设支撑架与骨架相连加强了后盖的刚度，能够有效解决玻璃钢后盖变形及开裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种玻璃钢后盖及具有该玻璃钢后盖的工程车。

背景技术

车辆的车身后部一般都具有可开合的车盖，以便保护置于车身中的各种设备，同时也方便对这些设备进行维护。目前市面上常见的车辆后盖，特别是工程车辆的后盖大多使用玻璃钢材质，玻璃钢的重量轻，硬度高，但耐温性较差，容易变形、老化。为了解决此一缺陷，目前多在玻璃钢后盖的内部设置金属骨架以粘接支撑玻璃钢盖，但由于材质不同，普通的骨架与玻璃钢的粘结不够牢靠，二者粘接的面积过大时，骨架整体受力较大，粘接薄弱处容易与玻璃钢盖分离，如简单减少骨架与玻璃钢的接触面积，又无法有效解决后盖刚度不足的缺陷。

实用新型内容

因此，针对上述问题，本实用新型提出一种玻璃钢后盖及具有该玻璃钢后盖的工程车。

本实用新型采用如下技术方案实现：

本实用新型提出一种玻璃钢后盖，包括盖体，还包括骨架，所述骨架包括横直段与纵向段，多个所述纵向段相互间隔连接在两个所述横直段之间以构成所述的骨架，所述支撑架具有两个且分别连接在所述骨架的两端，所述支撑架包括连接片、支撑板以及斜撑管，所述连接片与所述骨架相连接，所述支撑板与所述盖体相连接，所述斜撑管同时与所述连接片和所述支撑板相连接，所述骨架和所述支撑架连接在所述盖体的内部。

其中，为提高构件与构件间连接的强度，所述骨架为金属板。

其中，为了便于加工与制造，所述骨架为一体成型的。

其中，为提高构件与构件间连接的强度，所述横直段中的至少一个为方形中空的金属管。

其中，为尽量减少后盖在与车身安装时可能与安装部产生的干涉，所述横直段中的其中一个为方形中空的金属管，所述方形中空的金属管被设置在所述骨架相对远离车身的一端。

其中，为了便于安装，所述连接片大致与所述骨架在同一平面。

其中，为增加支撑的稳定性，所述支撑板大致与所述骨架相垂直。

其中，为了提高连接结构的强度，并出于节省材料考虑，所述斜撑管的截面大致为“U”型。

本实用新型还提出一种工程车，包括车体，所述车体设置有如上述的玻璃钢后盖。具体地，所述的工程车可以是挖掘机等。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型使用横直段与纵向段连接形成的镂空型骨架，保证了骨架结构强度的同时减少了骨架与玻纤的接触面，再进一步增设支撑架与骨架相连加强了后盖的刚度，能够有效解决玻璃钢后盖变形及开裂的问题。

附图说明

图1是实施例中玻璃钢后盖的示意图(角度一)；

图2是实施例中玻璃钢后盖的示意图(角度二)；

图3是实施例中铁板的示意图；

图4是实施例中方形管的分解图；

图5是实施例中铁板与方形管连接形成骨架的示意图；

图6是实施例中支撑架的分解图；