[实用新型]一种商用车用全接触式燃油箱固定装置

说明书

本发明涉及一种商用车用全接触式燃油箱固定装置，其特征在于：包括燃油箱托架、T型螺杆和夹紧带板；夹紧带板两端分别连接有一个T型螺杆，T型螺杆的转轴端与夹紧带板转动连接，T型螺杆通过螺母与燃油箱托架固定连接。夹紧带与燃油箱装配时可使夹紧带在一定角范围内调整，并且夹紧带两端的T型螺杆与紧固螺母紧固时，夹紧带总成两端均受拉力，使夹紧带两端受力均匀，夹紧带总成与燃油箱接触更加贴合。增加燃油箱与夹紧带总成的接触面积，加大了摩擦力，降低了燃油箱窜动的可能性，提高整个燃油系统的可靠性及稳定性。

技术领域

本实用新型属于燃油箱紧固领域，具体涉及一种商用车用全接触式燃油箱固定装置。

背景技术

目前，在重型卡车行业中，燃油箱的固定通常采用夹紧带总成，大多为单边紧固结构形式，此种燃油箱夹紧带总成结构简单，容易制造，但是装配燃油箱进行紧固时，燃油箱夹紧带总成上端通过轴销固定，夹紧带下端通过紧固螺母与夹紧带上的螺杆进行紧固。紧固时，夹紧带会进行拉伸紧固，但是，由于夹紧带大部分与燃油箱摩擦接触，会影响夹紧带的加紧，导致燃油箱与燃油箱夹紧带总成加紧不到位，从而使油箱窜动。

实用新型内容

本实用新型提供一种商用车用全接触式燃油箱固定装置，使燃油箱与夹紧带更加紧固，降低燃油箱后窜动的可能性。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种商用车用全接触式燃油箱固定装置，其特征在于：包括T型螺杆和夹紧带板；夹紧带板两端分别连接有一个T型螺杆，T型螺杆的转轴端与夹紧带板转动连接，T型螺杆通过螺母与燃油箱托架固定连接。

有益效果：本实用新型通过对夹紧带两端进行拉伸，使夹紧带均匀受力，增加夹紧带与燃油箱的接触面积，增大摩擦力，使燃油箱与夹紧带更加紧固，降低燃油箱后窜动的可能性。提高燃油系统的可靠性。

附图说明

图1为燃油箱与油箱夹紧带装配示意图；

图2为燃油箱夹紧带总成主视图；

图3为燃油箱夹紧带总成俯视图；

图4为燃油箱夹紧带总成局部视图。

其中：1.T型螺杆；2.紧固螺母；3.燃油箱托架；4.夹紧带板；5.燃油箱；6.燃油箱盖；7.下胶垫；8.侧胶垫。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实用新型提出的一种商用车用全接触式燃油箱固定装置，包括燃油箱托架、夹紧带总成、下胶垫、侧胶垫；燃油箱托架的侧面和底部分别设有侧胶垫和下胶垫。

夹紧带总成包括T型螺杆1和夹紧带板4；

夹紧带板4两端分别连接有一个T型螺杆1，T型螺杆1的转轴端与夹紧带板4转动连接，夹紧带板4端部设有限位槽，T型螺杆均可以沿其转轴端旋转90度。

T型螺杆1选用直径为φ12mm的35号圆柱型钢，一端的杆上为全螺纹，且螺纹表面进行镀锌处理，防止螺纹生锈。夹紧带板选用2mm厚的Q235号钢板，夹紧带板4宽度为80mm，在夹紧带板4穿T型螺杆部位开直径为φ14.5的孔，便于T型螺杆穿过，并可以使T型螺杆1沿轴向旋转90度角。便于夹紧带总成调整。夹紧带翻边后，可通过铆接连接，也可使用接触塞焊连接。夹紧带板4和T型螺杆组合完毕后，对夹紧带总成进行拉力测试，可满足20000N的试验负荷，夹紧带不断裂变形。夹紧带总成的表面进行底漆加面漆进行表面处理，防止夹紧带总成生锈。

夹紧带总成两端均装有T型螺杆1，这样的结构可以使夹紧带两端均受拉力，且夹紧带两端可在T型螺杆的作用下在一定角度范围内调整；夹紧带宽度为80mm，夹紧带宽度由原先的40mm增加到80mm，可增加油箱与油箱夹紧带的接触面积，加大摩擦力，防止油箱窜动。