[实用新型]皮卡车后箱支撑装置

说明书

本实用新型公开了一种皮卡车后箱支撑装置，包括纵向排布的第一、第二和第三连接件，第一连接件适配焊固于皮卡车后部的C形纵梁内腔中，第二连接件顶压于C形纵梁底面上，其一侧向上延伸与第一连接件固连，第三连接件适配安装于第二连接件的下部，在第三连接件的底面上固定有用于垂直向上顶举第三连接件的千斤顶。本实用新型优点在于结构简单，加工制造简便。通过纵向排布的第一、第二、第三连接件来实现千斤顶与皮卡车后部C形纵梁的轻松对位安装及快速拆卸，当车辆满载停放时，能够有效避免车辆弹簧钢板和轮胎被压变形，并能大大提升皮卡车车体的稳定性，有效缓解车体晃动，避免对设备的使用造成影响。

技术领域

本实用新型涉及皮卡车辅助装置技术领域，尤其是涉及一种皮卡车后箱支撑装置。

背景技术

现有皮卡车在作为特种车辆使用时，经常会遇到后箱满载的情况，如皮卡车作为人工影响火箭作业车、综合指挥警车、卫星通信指挥车、环境检测车等专用车使用时，其后箱需要装载大量设备，且所装载的设备重量较大，长期满载停放对车辆弹簧钢板和轮胎损伤严重，易造成变形；另外，由于皮卡车后箱仅仅是靠轮胎支撑，因此其稳定性相对较差，在设备使用时极易出现车体晃动现象，影响设备的使用。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单，安装及拆卸简便的皮卡车后箱支撑装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的皮卡车后箱支撑装置，包括纵向排布的第一连接件、第二连接件和第三连接件，所述第一连接件适配焊固于皮卡车后部的C形纵梁内腔中，所述第二连接件顶压于所述C形纵梁底面上，其一侧向上延伸与第一连接件固连，所述第三连接件适配安装于所述第二连接件的下部，在所述第三连接件的底面上固定有用于垂直向上顶举第三连接件的千斤顶。

所述第一连接件为宽度与所述C形纵梁内腔宽度一致的C形钢板，开口向内焊固于C形纵梁内腔中。

所述第二连接件为上表面顶压在所述C形纵梁底面上的门字形钢板，所述门字形钢板的一侧纵板向上延伸形成与所述C形钢板的纵板外侧面贴合固连的连接部；在门字形钢板的两纵板上开设有一对销轴穿孔，在门字形钢板的两纵板之间固连有定位卡柱。

所述第三连接件为插装在所述门字形钢板内腔下部的U形钢板，在所述U形钢板的两纵板上开设有一对与所述销轴穿孔适配对应的连接穿孔，在U形钢板的两纵板侧边上开设有与所述定位卡柱适配卡接的开口槽。

在所述销轴穿孔和所述定位卡柱上方的门字形钢板两纵板之间水平固连有第一加强板，在所述连接穿孔和所述开口槽下方的U形钢板两纵板之间水平固连有第二加强板。

所述千斤顶为由电机驱动的电动千斤顶。

本实用新型优点在于结构简单，加工制造简便。通过纵向排布的第一、第二、第三连接件来实现千斤顶与皮卡车后部C形纵梁的轻松对位安装及快速拆卸，当车辆作为人工影响火箭作业车、综合指挥警车、卫星通信指挥车或环境检测车满载停放时，能够有效避免车辆弹簧钢板和轮胎被压变形，并能大大提升皮卡车车体的稳定性，有效缓解车体晃动，避免对设备的使用造成影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中第一连接件的结构示意图。

图3是图1中第二连接件的结构示意图。

图4是图1中第三连接件的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的皮卡车后箱支撑装置，包括纵向排布的第一连接件、第二连接件和第三连接件。

第一连接件为宽度与皮卡车后部的C形纵梁1内腔宽度一致的C形钢板2（如图2所示），开口向内焊固于C形纵梁1内腔中。