[实用新型]汽车发动机轮系传动皮带专用安装工具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机轮系传动皮带专用安装工具，包括与驱动皮带轮轮面弧度一致的弧形板体，弧形板体的一侧边上沿长度方向间隔设置有用于卡夹传动皮带的上翅片和下翅片；弧形板体的一端向驱动皮带轮的轮心方向折弯，在其端部设置有限位支撑板；限位支撑板与上、下翅片同侧设置，限位支撑板的内端面顶压在驱动皮带轮轮面内侧的轮毂外壁上。本实用新型优点在于结构简单，操作简便。通过本安装工具能够轻松实现传动皮带的安装，无需再加长传动皮带的长度，能够取消轮系结构中的张紧器，减少零件的安装及空间的占用，降低成本，便于轮系更加紧凑的布置，使轮系设计得到优化。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机轮系安装技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机轮系传动皮带专用安装工具。

背景技术

发动机轮系包括转向助力泵、水泵、空调压缩机、驱动皮带轮、皮带张紧器、发电机、皮带惰轮、各附件支架总成和皮带，由于附件较多，有时会将这些附件用皮带分别连接，例如空调压缩机就是最经常被单列出来用一根皮带与驱动皮带轮连接，从而组成一个完整的轮系结构。为方便皮带安装，现有均是将皮带设计的长一点，套装在空调压缩机与驱动皮带轮上，然后通过张紧器上的张紧轮来顶压皮带，使皮带张进；采用张紧器来张紧皮带不但调整过程繁琐，而且增设的张紧器还占用一部分空间，增大了成本投入。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单，操作简便的汽车发动机轮系传动皮带专用安装工具。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车发动机轮系传动皮带专用安装工具，包括与驱动皮带轮轮面弧度一致的弧形板体，在所述弧形板体的一侧边上沿长度方向间隔设置有用于卡夹传动皮带的上翅片和下翅片；所述弧形板体的一端向所述驱动皮带轮的轮心方向折弯，在其端部设置有限位支撑板；所述限位支撑板与所述上、下翅片同侧设置，限位支撑板的内端面顶压在驱动皮带轮轮面内侧的轮毂外壁上。

所述上翅片和所述下翅片的宽度大于或等于所述传动皮带的宽度。

本实用新型优点在于结构简单，操作简便。通过本安装工具能够轻松实现传动皮带的安装，无需再加长传动皮带的长度，能够取消轮系结构中的张紧器，减少零件的安装及空间的占用，降低成本，便于轮系更加紧凑的布置，使轮系设计得到优化。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的汽车发动机轮系传动皮带专用安装工具，包括与驱动皮带轮1轮面弧度一致的弧形板体2，在弧形板体2的一侧边上沿长度方向间隔设置有用于卡夹传动皮带3的上翅片4和下翅片5，上翅片4和下翅片5的宽度大于或等于传动皮带3的宽度；上翅片4和下翅片5在弧形板体2的厚度方向上错位布设，即上翅片4贴近弧形板体2的上表面设置，而下翅片5贴近弧形板体2的下表面设置，使上翅片4的下表面能够贴合压固在传动皮带3的外表面，而下翅片5的上表面能够贴合顶压在传动皮带3的内表面，从而实现对传动皮带3的卡夹。

弧形板体2的一端向驱动皮带轮1的轮心方向折弯，在其端部设置有限位支撑板6；该限位支撑板6与上翅片4和下翅片5同侧设置，限位支撑板6的内端面顶压在驱动皮带轮1的侧壁上。

在使用时如图2所示，只需将传动皮带3卡装在本安装工具的上翅片4和下翅片5上，即传动皮带3自上翅片4的下方绕过，并自下翅片5的上方绕过；然后将上翅片4和下翅片5间的传动皮带3贴放在驱动皮带轮1的顶部轮面上，并使限位支撑板6的内端面顶压在驱动皮带轮1轮面内侧的轮毂外壁上；由于下翅片5是夹在传动皮带3与驱动皮带轮1之间的，因此本安装工具并不会掉落，而是形成对传动皮带3的卡固；此时，顺时针方向转动驱动皮带轮1，本安装工具会随驱动皮带轮1一同转动，并将传动皮带3引导到驱动皮带轮1的轮面上；另外，当本安装工具随驱动皮带轮1转动至下方时，位于传动皮带3和驱动皮带轮1之间的下翅片5会首先离开驱动皮带轮1的下轮面，此时本安装工具便无任何的夹紧力来维持，便会在自身重力的作用下自然掉落，完成对传动皮带3的安装。