[实用新型]一种螺旋式坡道人行桥

说明书

本实用新型公开了一种螺旋式坡道人行桥，包括梯道、电梯、主梁、螺旋式坡道、梯道扩大基础、桩基、固结墩、普通桥墩、坡道扩大基础，梯道的底部与主梁顶部的左侧固定连接，电梯的背面与地面固定连接，电梯顶部的前侧与主梁底部的左侧固定连接。本实用新型解决了目前我国建设了大批人行天桥，其中绝大部分均为常规的工字形布置，单侧均设置梯道和坡道，基本顺着道路人行道边线设置，该种结构主要缺点为：坡道梯道均设置占地多；不利于婴儿车、轮椅、自行车、电动车等小型代步工具使用；与周边环境不协调，为解决目前常规天桥设计的不足，更好的实现人行天桥的以人为本的设计理念，急需要对天桥的整体布置进行创新优化的问题。

技术领域

本实用新型涉及土木工程桥梁技术领域，具体为一种螺旋式坡道人行桥。

背景技术

随着我国城市规模急剧扩张，城市中交通拥堵越来越严重，人车分离成为实现交通顺畅不可或缺的组成部分，由于社会经济的快速发展，人们不再仅仅满足于天桥的安全、耐久、适用、环保、经济和美观，逐渐向人性化设计提出了更高的要求，目前我国建设了大批人行天桥，其中绝大部分均为常规的工字形布置，单侧均设置梯道和坡道，基本顺着道路人行道边线设置，该种结构主要缺点为：坡道梯道均设置占地多；不利于婴儿车、轮椅、自行车、电动车等小型代步工具使用；与周边环境不协调，为解决目前常规天桥设计的不足，更好的实现人行天桥的以人为本的设计理念，急需要对天桥的整体布置进行创新优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种螺旋式坡道人行桥，具备更加人性化、使行人感觉更为稳定舒适和节约了造价的优点，解决了目前我国建设了大批人行天桥，其中绝大部分均为常规的工字形布置，单侧均设置梯道和坡道，基本顺着道路人行道边线设置，该种结构主要缺点为：坡道梯道均设置占地多；不利于婴儿车、轮椅、自行车、电动车等小型代步工具使用；与周边环境不协调，为解决目前常规天桥设计的不足，更好的实现人行天桥的以人为本的设计理念，急需要对天桥的整体布置进行创新优化的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种螺旋式坡道人行桥，包括梯道、电梯、主梁、螺旋式坡道、梯道扩大基础、桩基、固结墩、普通桥墩、坡道扩大基础，所述梯道的底部与主梁顶部的左侧固定连接，所述电梯的背面与地面固定连接，所述电梯顶部的前侧与主梁底部的左侧固定连接，所述主梁的右侧固定连接有螺旋式坡道、所述梯道背面的顶部与梯道扩大基础固定连接，所述桩基埋于地下，所述主梁的背面与固结墩的正面固定连接，所述螺旋式坡道的背面与普通桥墩的正面固定连接，所述螺旋式坡道远离主梁的一侧与坡道扩大基础的一侧固定连接，所述梯道扩大基础、固结墩、普通桥墩和坡道扩大基础的背面均与桩基的正面连接。

优选的，所述梯道包括梯道箱肋、梯道顶底板和梯道纵向加劲肋，所述梯道箱肋相对的一侧与梯道顶底板的两侧固定连接，所述梯道顶底板相对的一侧与梯道纵向加劲肋的顶部和底部固定连接，所述梯道采用1:2坡度。

优选的，所述主梁包括主梁顶板、主梁底板、主梁横隔板、主梁纵向加劲肋和主梁斜向封板，所述主梁顶板的背面与主梁横隔板的正面固定连接，所述主梁底板的正面与主梁横隔板的背面固定连接，所述主梁顶板的背面和主梁底板的正面均与主梁纵向加劲肋的一侧固定连接，所述主梁纵向加劲肋的一侧与主梁横隔板的一侧固定连接，所述主梁横隔板顶部和底部的后侧均与主梁斜向封板的一侧固定连接，所述主梁斜向封板远离主梁底板的一侧与主梁顶板的背面固定连接。

优选的，所述螺旋式坡道(4)包括螺旋式坡道顶板、螺旋式坡道底板、螺旋式坡道横隔板、螺旋式坡道纵向加劲肋和螺旋式坡道斜向封板，所述螺旋式坡道顶板的背面与螺旋式坡道横隔板的正面固定连接，所述螺旋式坡道底板的正面与螺旋式坡道横隔板的背面固定连接，所述螺旋式坡道顶板的背面和螺旋式坡道底板的正面均与螺旋式坡道纵向加劲肋的一侧固定连接，所述螺旋式坡道纵向加劲肋的一侧与螺旋式坡道横隔板的一侧固定连接，所述螺旋式坡道横隔板的顶部和底部均与螺旋式坡道斜向封板的一侧固定连接，所述螺旋式坡道斜向封板远离螺旋式坡道底板的一侧与螺旋式坡道顶板的背面固定连接。