[实用新型]一种防冰集液托盘绝缘结构

说明书

本实用新型涉及列车防冰系统领域，公开了一种防冰集液托盘绝缘结构，包括设置在列车轨道上的钢轨和轨枕，轨枕上设有集液托盘，集液托盘包括托盘本体，托盘本体的底部紧贴所述轨枕，集液托盘和钢轨之间设有绝缘结构；钢轨包括轨腰和轨头；绝缘结构包括延长板和绝缘段，延长板呈弯折状，延长板的一端通过调整装置与托盘本体连接，调整装置用于调整绝缘段至轨腰的安装位置，延长板的另一端通过连接装置与绝缘段的一端连接；绝缘段的另一端与所述轨腰抵接。本实用新型能够实现托盘与轨道之间的绝缘，减少了列车安全事故发生，防冰液的回收效果好。

技术领域

本实用新型涉及列车防冰系统领域，尤其涉及一种防冰集液托盘绝缘结构。

背景技术

列车防冰系统用于对铁路车辆进行防冰作业，从而起到防冰效果，保证列车冬季运行安全。具体作业原理为：防冰系统对列车底部喷涂防冰液，一部分防冰液粘附在车身底部，起到防冰作用；另一部分防冰液洒落至托盘上，由集液托盘收集并回收。轨道作为轨道电路的一部分，肩负着传输电信号的作用，用于检测列车位置。当列车通过特定轨道电路时，车轮轴将两根轨道连通，引起相应轨道电路继电器动作，调度系统显示此段轨道被列车占用。当列车驶过后，轨道电路恢复到断开状态，调度系统显示此段轨道空闲。

防冰系统的集液托盘为金属钣金结构，分为三部分，分别安装在轨道两侧和两条轨道之间。一旦集液托盘和两侧轨道连通，会导致轨道电路误报，影响列车调度指挥系统，易引发安全事故。因此，安装在轨道之上的托盘需安装牢固，并保证良好的绝缘，避免引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了解决现有技术中防冰系统的集液托盘和两侧轨道连通容易导致轨道电路误报、影响列车调度指挥系统以及易引发安全事故的问题，提供一种列车防冰集液托盘绝缘结构。本实用新型能够实现托盘与轨道之间的绝缘，从而不影响列车车辆的行驶，减少了列车安全事故发生，防冰液的回收效果好。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种防冰集液托盘绝缘结构，包括设置在列车轨道上的钢轨和轨枕，轨枕上设有集液托盘，集液托盘包括托盘本体，托盘本体的底部紧贴所述轨枕，集液托盘和所述钢轨之间设有绝缘结构；钢轨包括轨腰和轨头；绝缘结构包括延长板和绝缘段，延长板呈弯折状，延长板的一端通过调整装置与托盘本体连接，延长板的另一端通过连接装置与绝缘段的一端连接；绝缘段的另一端与轨腰抵接。

列车防冰系统的集液托盘用于回收洒落的防冰液，集液托盘与钢轨间依靠绝缘结构实现有效的绝缘，且绝缘结构能覆盖住钢轨与集液托盘之间的空隙部分，避免防冰液洒落在轨枕上。集液托盘安装在路基之上，其托盘本体底部紧贴轨枕。集液托盘两侧间的距离与两条钢轨间的距离相匹配，集液托盘与钢轨保持平行。绝缘结构呈长条状，绝缘结构的长与集液托盘的长相同。绝缘结构包括延长板和绝缘段，绝缘段的一段通过连接装置与延长板的另一端连接，绝缘段的另一端抵在钢轨的轨腰上，并且绝缘段的另一端位于轨头之下。延长板弯折具有一定角度，延长板一端通过调整装置与托盘本体连接。

进一步的，托盘本体侧面与水平面夹角大于25°。

进一步的，绝缘结构的表面整体斜度大于5°。

托盘本体的左侧面和右侧面均与水平面构成一定斜度，两个侧面与水平面夹角均大于25°。延长板呈弯折状，由于延长板具有一定角度，安装后绝缘结构的表面整体斜度大于5°。当喷洒作业时，防冰液洒落在托盘本体的倾斜处、延长板以及绝缘段上，顺着斜坡滑落至集液托盘中，实现对防冰液的收集，收集的防冰液再通过回收系统输送至储液容器内。

进一步的，绝缘段由EPDM橡胶材料构成。

绝缘段使托盘本体和钢轨之间完全隔离，起到绝缘作用。即使列车不占用这部分钢轨时，也不会引起轨道电路连通。绝缘段是可靠的EPDM橡胶材料，兼具耐老化和绝缘性能。