[实用新型]电驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种电驱动装置，其中，包括电动机，包括转子、转子轴、第一轴承、第二轴承和转子托架等部件，转子套设在转子托架上；减速装置，包括第二机壳、支架与差速机构等部件；中间传动轴配置在转子轴的内腔里，其左端部与差速机构连接；转子轴仅由第一轴承和第二轴承支撑，其输出端设有的输入齿轮设于第一轴承与第二轴承之间且抵近第一轴承，第一轴承安设在支架上；第二机壳还具有延伸至转子的内腔里的第一凸台，第二轴承安设在第一凸台里；转子托架固接在转子轴的尾端。通过将第一轴承设于输入齿轮的外侧，实现了转子轴两端支撑，第一轴承维修更换时不需要拆卸转子，转子套设在转子托架上且转子托架固接在转子轴的尾端，改善了可装配性。

技术领域

本实用新型涉及车辆驱动传动技术领域，尤其涉及一种电驱动装置，具体是指一种同轴式的电驱动装置。

背景技术

现有的同轴式电驱动装置通常包括电动机，以及其中的差速器与电动机同轴配置的减速装置，转子轴为中空轴，且由于减速装置配置在电动机的一侧，因此还设有一穿过转子轴的内腔里的中间传动轴。

现有的技术方案存在以下问题：转子轴一端制有输入小齿轮，且沿着转子轴依次安设有左轴承，转子和右轴承，由于左轴承装配在输入小齿轮和转子之间，出现故障时须将转子拆下后才能拆换左轴承，故可维修性较差；中空的转子轴壁厚较薄，设置轴肩和键槽困难，故转子与转子轴的连接方式必须特别选择，因此可装配性较差；中空的转子轴壁厚较薄且较长，故可制造性较差；同轴式电驱动装置的轴向长度受到严格限制，以保证与车轮连接的传动轴的角度不至于过大，故难以匹配轴向长度较大的大功率电动机。因此，还期待提供一种同轴式电驱动装置，能够解决以上至少一个方面的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供一种改善了可装配性、可维修性、可制造性或者能够匹配轴向长度较长的电动机的同轴式的电驱动装置。

本实用新型提供了一种电驱动装置，其主要特点是，包括：电动机，包括定子、转子、转子轴、第一轴承、第二轴承、第三轴承、第一机壳和转子托架，所述转子套设在所述转子托架上，所述定子同轴配置在所述转子的外侧；减速装置，包括第二机壳、第三机壳和设置在由所述第二机壳与所述第三机壳围成的内腔里的支架与差速机构；中间传动轴，具有左端部和右端部；所述转子轴为中空轴；所述中间传动轴配置在所述转子轴的内腔里，所述左端部与所述差速机构连接，所述右端部由所述第三轴承支撑在所述第一机壳上；所述转子轴的两端分别由且仅由所述第一轴承和所述第二轴承支撑，所述转子轴的输出端设有输入齿轮，所述输入齿轮设于所述第一轴承与所述第二轴承之间且抵近所述第一轴承，所述第一轴承安设在所述支架上；所述第二机壳还具有延伸至所述转子的内腔里的第一凸台，所述第二轴承安设在所述第一凸台的内腔里；所述转子托架固接在所述转子轴的尾端。

根据本实用新型的电驱动装置，所述第一凸台延伸至所述转子的轴向中间位置，所述第二轴承抵近所述第一凸台的顶部安设。

根据本实用新型的电驱动装置，所述第一机壳具有延伸至所述转子托架的内腔里的第二凸台，所述第三轴承安设在所述第二凸台的内腔里。

根据本实用新型的电驱动装置，所述第二凸台延伸至所述转子托架的侧壁，所述第三轴承抵近所述第二凸台的顶部安设。

根据本实用新型的电驱动装置，所述右端部在轴向上不超出所述第一机壳的轮廓。

根据本实用新型的电驱动装置，所述第一机壳还具有圆柱部，所述定子安设在所述圆柱部内。

根据本实用新型的电驱动装置，还包括差速机构轴承，所述差速机构轴承抵近所述第一轴承安设在所述支架上。