[实用新型]一种测量AT液力变矩器安装间隙工装

说明书

本实用新型公开了一种测量AT液力变矩器安装间隙工装，包括套筒、垫块和螺纹杆；所述垫块为中空柱体；所述螺纹杆一端为螺纹端，另一端为限位端；所述套筒为中空圆柱，其上端敞口，下端封闭；所述套筒的封闭端上开设有供螺纹端通过的通孔；本实用新型公开的工装适用于不同批量的AT装配过程，同时可根据不同液力变矩器安装孔大小进行改变，适应性强；该工装的结构简单，制造成本低，使用寿命长，有利于保证测量的准确性。

技术领域

本实用新型属于测量技术领域，具体涉及一种测量AT液力变矩器安装间隙工装。

背景技术

由于AT(Automatic Transmission,自动变速器)在装配时各部件之间有不同的轴向间隙要求，液力变矩器与变速箱总体之间的轴向间隙便是其中一处。通用型深度游标卡尺由于自身厚度及变矩器安装孔大小的限制，在测量时无法准确测出轴向尺寸。

因此，现有技术中需要一种可以准确测量轴向间隙的工装。

实用新型内容

为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种测量AT液力变矩器安装间隙工装，待测量的AT上设置有液力变矩器安装孔，液力变矩器安装孔底部具有与液力变矩器安装孔同轴的涡轮轴，涡轮轴内设有轴孔，涡轮轴外壁套设有定位隔环，所述工装包括套筒、垫块和螺纹杆。

所述垫块为中空柱体。

所述螺纹杆一端为螺纹端，另一端为限位端。所述螺纹端与轴孔相适应。

所述套筒为中空圆柱，其上端敞口，下端封闭。所述套筒的封闭端上开设有供螺纹端通过的通孔。

装配时，所述套筒放置于AT的液力变矩器安装孔中，套筒的封闭端与涡轮轴端面相接触。所述垫块置于液力变矩器安装孔端口处。所述螺纹杆的螺纹端穿入垫块，螺纹端旋入在涡轮轴的轴孔中，螺纹杆的限位端与垫块的顶面接触。

本实用新型的技术效果是毋庸置疑的，本实用新型公开的工装适用于不同批量的AT装配过程，同时可根据不同液力变矩器安装孔大小进行改变，适应性强；该工装的结构简单，制造成本低，使用寿命长，有利于保证测量的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型测量时的装配结构示意图1；

图3为本实用新型测量时的装配结构示意图2。

图中：液力变矩器安装孔1、涡轮轴2、轴孔201、定位隔环3、套筒4、通孔401、垫块5、螺纹杆6、螺纹端601和限位端602。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。

实施例：

本实施例公开一种测量AT(Automatic Transmission,自动变速器)液力变矩器安装间隙工装，参见图2和图3，待测量的AT上设置有液力变矩器安装孔1，液力变矩器安装孔1底部具有与液力变矩器安装孔1同轴的涡轮轴2，涡轮轴2内设有内螺纹的轴孔201，涡轮轴2外壁套设有定位隔环3，定位隔环3外圈固定在AT内壁上，参见图1，所述工装包括套筒4、垫块5和螺纹杆6。

所述垫块5为中空柱体。

所述螺纹杆6一端为具有外螺纹的螺纹端601，另一端为限位端602。所述螺纹端601能够与轴孔201相配合。

所述套筒4为中空圆柱，其上端敞口，下端封闭。所述套筒4的封闭端上开设有供螺纹端601通过的通孔401。