[实用新型]一种轻卡用循环球转向器

说明书

本实用新型提供了一种轻卡用循环球转向器，包括壳体，壳体内上部设有同轴布置的输入轴、螺杆轴和齿条活塞，输入轴装配在螺杆轴内，螺杆轴与齿条活塞通过旋转滚道传动连接，壳体内下部设有输出轴，输出轴上部具有扇齿，扇齿与齿条活塞啮合连接，输入轴上沿其周向设有多道转向槽，每道转向槽的两侧边和圆柱面交界处设有转阀刃口，转阀刃口的形状采用直线段和圆弧段两段线段组成，输出轴孔内设有间隙调节件。该实用新型通过改变输入轴上的转阀刃口的形状，使整车转向时转向器的输出力矩随着转向角度的增加呈非线性增大效果，提升了高速转向的精准性和安全性，同时通过添加间隙调节件补偿输出轴上扇齿磨损产生的间隙，保证该转向器工作的稳定性。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种轻卡用循环球转向器。

背景技术

汽车循环球液压助力转向器的转向系统，通过油液压力作为动力来完成助力动作的。目前市场上轻卡常用的汽车循环球液压助力转向器，中间位置的传动间隙较大，在汽车直线行驶时的路感较差。

轻卡循环球液压助力转向器一般最大工作压力为13MPa，在汽车在运输过程中，在路况较差的行驶情况下，常常出现方向机沉重等故障。

循环球液压助力转向器长期处于高压下，转向器配合部位容易出现油液渗漏现象，漏油的风险点主要有以下几处：输入、输出端、结合面、堵头处。其中输入、输出端属于动密封，循环球式动力转向器一般用于商用车，轻卡的工作环境较恶劣，外界灰尘、污水等容易透过油封结构，进入转向器内部，造成密封件的早期磨损而漏油，结合面都属于静密封，主要由于水汽进入结合面，导致密封部位生锈，引起密封失效而漏油，堵头一般由于转向器受到外部较大的撞击使此处发生变形出现密封螺纹失效，从而出现漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有汽车循环球转向器传动间隙大，最大工作压力小而易出现方向机沉重，以及长期处于高压下转向器配合部位不稳定的问题。

为此，本实用新型提供了一种轻卡用循环球转向器，包括壳体，所述壳体内上部设有同轴布置的输入轴、螺杆轴和齿条活塞，输入轴装配在螺杆轴内，螺杆轴与齿条活塞通过旋转滚道传动连接，壳体内下部设有输出轴，输出轴上部具有扇齿，扇齿与齿条活塞啮合连接，所述输入轴上沿其周向设有多道转向槽，每道转向槽的两侧边和圆柱面交界处设有转阀刃口，转阀刃口的形状采用两段线段组成，其中线段采用直线段和圆弧段，所述输出轴孔内设有用于补偿扇齿磨损产生间隙的间隙调节件。

进一步的，所述壳体采用QT450-10球墨铸铁材料一体成型，其抗拉强度≥450kgf/mm²，伸长率≥10%。

进一步的，所述螺杆轴采用渗碳合金钢20CrMnTi制成，且螺杆轴的壁厚为10mm。

进一步的，所述壳体的输入端设有阀体，阀体端部设有螺纹盖，所述螺纹盖与输入轴之间通过三唇口油封密封，且三唇口油封上部设有用于防止灰尘、污水进入三唇口油封的防尘件。

进一步的，所述壳体的输出端端面与输出轴相连接的垂臂之间设有防尘罩。

进一步的，所述壳体的输出轴端部设有侧盖，所述侧盖与输出轴之间通过密封螺母密封，侧盖与壳体之间的结合面处设有防水垫。

进一步的，所述壳体尾部内腔铸造成型腔，且壳体内部空腔与型腔相通。

进一步的，所述间隙调节件为弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型提供的这种轻卡用循环球转向器通过改变输入轴上的转阀刃口的形状，使转向器力特性曲线形状由原“U”形平锅状变为“V”形抛物线形状，达到整车转向时转向器的输出力矩随着转向角度的增加呈非线性增大效果，转向很小的角度时油压开始上升，增加了高速转向时转向响应时间，提升了高速转向的精准性和安全性。